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Plan PIVE

El Gobierno español ha establecido una subvención para 2014 de 200 euros con el plan PIVE para la compra de bicicletas eléctricas

plan-PIVELa ayuda económica para la compra de bicicletas eléctricas será de 200€ hasta agotar la partida presupuestaría designada a tal fin (38 millones de euros).

Los requisitos son que se trate de bicicletas de pedaleo asistido con batería que no sea de plomo-ácido, cumplir con la normativa UNE–EN 15194:2009 y tener identificada la bicicleta y la batería con un número de serie y una autonomía entre 20-60 kilómetros,

Para que una bicicleta sea considerada eléctrica, el motor eléctrico debe tener una potencia máxima de 0,25 kilovatios y no asistir al pedaleo por encima de los 25 km/h

El ITE desarrolla un sistema para cargar el vehículo eléctrico desde cualquier enchufe doméstico

El objetivo de este proyecto es hacer más ágil el proceso de recarga de los vehículos eléctricos con un sistema móvil, sin necesidad de instalar un punto de recarga.

ITEEl Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) ha desarrollado un sistema de recarga móvil del vehículo eléctrico que permite cargar el coche desde cualquier enchufe doméstico, no preparado expresamente, pero sí autorizado por la compañía eléctrica. Con este sistema, recargar coches eléctricos es tan sencillo como cargar un móvil, asegura el centro tecnológico valenciano.
La iniciativa Premisa busca, además, avanzar al máximo en seguridad, tanto en el terreno del funcionamiento de las redes como en los posibles fraudes de energía, mediante la identificación segura del usuario y del punto autorizado de suministro, y la comprobación de que es un vehículo eléctrico lo que se recarga.

El proyecto está asentado sobre dos pilares fundamentales: la creación del punto autorizado de recarga –elemento esencial para que la compañía distribuidora pueda ejercer su supervisión y control– y la creación de un tipo de maleta móvil de recarga, que permita conectar con la red y realizar el abastecimiento del vehículo eléctrico en los puntos autorizados.

El sistema se ha validado estos días en las instalaciones de ITE haciendo uso del primer prototipo PREMISA y un vehículo eléctrico Renault Fluence, cedido para las pruebas por el concesionario Renault Pista Ademuz.

El Proyecto PREMISA, realizado a través de un consorcio formado por Uriarte Safybox, Zigor Corporación y el Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) como dinamizador del proyecto, ha recibido una subvención de 800.000 euros del Ministerio de Economía y Competitividad, a través de fondos FEDER, en el Programa INNPACTO.

 

EVE

La nueva empresa (EVE) de capital hispano-italiano, ha decidido retomar el frustrado proyecto de la firma de coches eléctricos Ecovehicles.

coche-EVEAhora, la firma EVE, liderada por su director general, el aragonés José Luis Calvo, ha reactivado el proyecto. De hecho, Calvo subrayó ayer que la fábrica de Tarazona empezará a ensamblar coches eléctricos «antes del verano» y que al final de este año empleará «a 14 personas».

Actualmente, EVE ya ensambla coches eléctricos en una factoría ubicada en Milán, aunque el objetivo de los propietarios (tres socios españoles y uno italiano) es que la planta de Tarazona vaya ganando peso hasta fabricar la gran mayoría de vehículos. «Durante el primer año prevemos producir unos 700 coches y el 70% ya se ensamblarán en Tarazona», La planta empezará a producir antes del verano y ya tiene una lista de pedidos de 40 coches.

AUTONOMÍA Y PRECIO El coche de EVE, que es 100% eléctrico y dispone de cuatro plazas, tiene una autonomía de entre 100 y 130 kilómetros y alcanza una velocidad de 100 kilómetros por hora. En un principio, la compañía solo ensamblará el modelo M1.lle, cuyo consumo es un 80% inferior al de un coche tradicional, pero no descarta lanzar otro algo más grande. «Costará 9.990 euros más IVA, un precio muy inferior al del resto de marcas», apuntó Calvo.

La firma va a invertir este año 400.000 euros en adecuar la nave de Tarazona, unos trabajos que ya han comenzado. EVE se ha instalado en la planta propiedad de Transkeyles, a la que paga un alquiler desde diciembre.

 

General Motors apuesta por la nueva generación de coches eléctricos

El consorcio automovilístico estadounidense General Motors invertirá 449 millones de dólares (327,7 millones de euros al cambio actual) en la actualización y adaptación de sus fábricas de Hamtramck y Brownstown (Michigan) para la fabricación de la próxima generación de vehículos eléctricos y de tecnologías de baterías.

OPEL-AMPERA

Según informó la empresa en un comunicado, esta inyección económica, la mayor de la historia realizada en ambas instalaciones, contempla destinar 384 millones de dólares (280 millones de euros) a la construcción de un nuevo taller de chapa en Hamtramck, así como a la adquisición de equipos y mejoras adicionales para fabricar la próxima generación del Chevrolet Volt y de dos nuevos productos.

General Motors recordó que con este monto, la inversión total realizada en Hamtramck supera los 1.000 millones de dólares (730 millones de euros) en los últimos cinco años. La empresa también inyectará 65 millones de dólares (47,4 millones de euros) en la fábrica de baterías de Brownstown para asumir la producción de la nueva generación de baterías de ión de litio.
La compañía automovilística recordó que, desde 2009, ha realizado inversiones por importe de 5.400 millones de dólares (3.941 millones de euros) en sus instalaciones de Estados Unidos desde 2009. De este total, 2.800 millones de dólares (2.043 millones de euros) fueron a parar a sus centros de Michigan.

 

Las dudas sobre cómo recargar el coche en un edificio de viviendas están creando discrepancias entre eléctricas y los fabricantes del motor.

E.ON y Gas Natural Fenosa se suman al bando de Iberdrola en la pelea del coche eléctrico

Caja-Recarga-2-TomasFabricantes de coches, fabricantes de material eléctrico, instaladores… Un puñado de lobbies se decantan más por el modelo de flexibilidad y libertad que defiende Iberdrola en la futura normativa que definirá cómo hay que cargar el coche eléctrico en un edificio de viviendas.

En esta batalla parece que Endesa se queda sola defendiendo un frente que, a su juicio, es el menos costoso tanto para el consumidor como para la comunidad de vecinos, promotores de viviendas nuevas y sistema eléctrico. Al otro lado de la polémica, se encuentra el modelo de Iberdrola, «que es el que más visos tiene de que salga adelante». La eléctrica que preside Ignacio S. Galán ha arrastrado con ella los intereses de los fabricantes de coches (Anfac), que preside Mario Armero (ex General Electric); y otras patronales como los instaladores, reunidos en Aedive (Agrupación de Empresas Innovadoras de la Infraestructura de Recarga del Vehículo Eléctrico), los fabricantes de material eléctrico (Afme), entre otros. Todos ellos también hablan de ventajas para el consumidor, de garantías de suministro y de menos costes.
A esto, algunas comunidades autónomas ya han dado pasos ante el vacío normativo estatal. Cataluña, Extremadura y Aragón ya tienen sus normativas en marcha y van también en la línea de Iberdrola.

La pelea en esta batalla gira fundamentalmente en la necesidad de instalar o no un aparato, que técnicamente se llama SPL y cuesta unos 100 euros. En pocas palabras, y según Endesa, permite proteger a las viviendas y garantizar la luz y la seguridad de suministro en todo momento en caso de que varios vecinos carguen el coche a la vez y esto provoque un exceso de demanda. Un coche, para Endesa, no es un electrodoméstico más, requiere una potencia equivalente al de otra vivienda. Este aparato permite diferir la carga en caso de necesidad, sin hacer obras, sin duplicar potencia y sin generar más costes.

Endesa es partidaria de incorporar dicho aparato de forma obligatoria, tanto en viviendas existentes como viviendas nuevas, y en cualquier modelo o esquema de instalación; e Iberdrola es partidaria de hacerlo de forma opcional y flexible.
En cambio, para Iberdrola, fabricantes de coches (Renault, Nissan…), importadores de coches, instaladores eléctricos y fabricantes de material eléctrico es más importante que la normativa permita flexibilidad y libertad, hasta el punto de que un usuario pueda tener en la misma factura de la luz su vivienda y el coche, de modo que no tenga que pagar dos contratos, con dos términos de potencia cada mes; o si lo prefiere, que tenga un contrato específico para su vehículo eléctrico, pero que pueda contratar con quien quiera el suministro, y no que exista un suministrador único para todo el garaje.

 

Alquiler de vehículos eléctricos en Londres

Londres contará con una red de alquiler de vehículos eléctricos

Londres-BluecarLondres pondrá en funcionamiento este año una nueva red de alquiler de coches eléctricos, similar a la que está en marcha en París desde hace dos años, con el objetivo de disminuir las altas emisiones de CO2 y reducir así los niveles de contaminación de la ciudad. La iniciativa ha sido presentada por Transport For London (TFL) y se pondrá en funcionamiento durante este año.

El proyecto tendrá un coste de 119 millones de euros y lo desarrollará la empresa francesa Bluecar, que ya gestiona desde hace más de dos años el mismo servicio en París. Se espera captar a largo plazo a 60 000 clientes en la capital británica, que podrán reservar su coche a través del móvil y conocer la disponibilidad en tiempo real gracias a una aplicación de geolocalización.

Londres dispone actualmente de 1400 puntos de carga para coches eléctricos, cifra que además se ampliará hasta los 1500 en los próximos meses y que llegará a 6000 en cuatro años, según se explicó hoy durante la presentación del proyecto.

Actualmente el 23 % de los coches eléctricos registrados en el Reino Unido circulan en Londres y no están obligados a pagar la congestion charge, tasa que se aplica a todos los vehículos que circulan por el centro de la ciudad durante el día. Además de los puntos de carga, la empresa francesa ha desarrollado un prototipo propio de vehículo eléctrico con 250 kilómetros de autonomía para la prevista red de alquiler de vehículos en Londres. La capital británica, con una población de más de ocho millones de habitantes, contará con un centenar de estos modelos en una primera fase, que podrán utilizar tantas veces como quieran aquellos que estén suscritos al servicio.

La capital británica, con una población de más de ocho millones de habitantes, contará con un centenar de estos modelos en una primera fase, que podrán utilizar tantas veces como quieran aquellos que estén suscritos al servicio. “El alquiler del vehículo eléctrico está siendo muy popular en París y creemos que también lo puede ser en Londres, ofreciendo a los ciudadanos un medio de transporte de bajo coste y respetuoso con el medio ambiente”, dijo Vincent Bolloré, presidente del grupo Bolloré, del que forma parte Bluecar.

 

Nissan vendió 100.000 vehículos eléctricos Leaf

Las ventas globales del coche eléctrico Nissan LEAF han alcanzado los 100.000 vehículos eléctricos

Nuevo-Nissan-LEAFLa marca japonesa ya ha conseguido vender 100.000 unidades de su modelo insignia de coche eléctrico, el Nissan Leaf. Según la propia marca estas cifras suponen que es el coche eléctrico más vendido de la historia, con una cuota de mercado a nivel global del 45%.

El Nissan LEAF ha sido pionero en movilidad con cero emisiones desde el día de su lanzamiento. Ha ganado numerosos premios internacionales, entre ellos el Coche del Año en Japón 2011-2012 y el Coche del Año 2011 en el Mundo. El Nissan Leaf está actualmente disponible en 35 países de cuatro continentes.

Tras liderar la era de la electrificación de los vehículos de pasajeros gracias al LEAF, en 2014, Nissan introducirá un vehículo comercial ligero totalmente eléctrico en el mercado. Fabricado en España, la e-NV200 saldrá a la venta en Europa y Japón

 

Colombia impulsa el vehículo eléctrico

El presidente colombiano Juan Manuel Santos promoverá uso de vehículos eléctricos en el sector oficial para reducir su impacto en la contaminación ambiental.

TransmilenioLa capital de Colombia también trabaja en la implantación de coches eléctricos en la red de autobuses públicos Transmilenio, así como en el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), según las autoridades.

Otras ciudades como Medellín empresas Públicas, (Codensa, UPB y la Terpel) trabajan en la implementación de este medio de transporte.

El Consejo Distrital de Política Económica y Fiscal del Ministerio de Hacienda aprobó la reducción del arancel del 35% a cero para un total 750 vehículos eléctricos (entre taxis, autobuses, camiones, automóviles, todoterrenos y camionetas) por año durante un periodo de tres años. Además, se aprobó de importación anual de 100 estaciones de carga pública con 0 por ciento de arancel durante el mismo periodo de 3 años.

En Bogotá, se pueden ver en circulación taxis eléctricos y se avanza en la implementación de autobuses de ese tipo.

 

Madrid inaugura su primera ‘Metrolinera’

Se trata de una estación para recargar coches eléctricos con energía que proviene del frenado de los trenes suburbanos

metrolinera

 

Metro de Madrid ha creado un  sistema de recarga para vehículos eléctricos en superficie que aprovecha la energía de frenado de los trenes que circulan en la red del suburbano y que ha sido bautizado como ‘Metrolinera’.

El primer puesto de metrolinera se encuentra en un concesionario de Citroën que ha cedido para el proyecto en la estación de Sáinz de Baranda, y permite una carga «rápida» en unos 20 minutos y es compatible con los conectores CHAdeMO.

Su uso será gratuito hasta el mes de junio 2014, cuando finalice el período de prueba. En horario de 8:00 a 21:00, de lunes a viernes, coincidiendo con el horario comercial de las instalaciones de automóviles Citroën España.

El sistema se basa en la producción de energía cinética que se produce cuando el tren reduce su velocidad que se concentra en unos acumuladores que permiten almacenar la energía producida durante el frenado y ponerla a disposición para la carga de coches. Así, los trenes dotados de frenado «regenerativo» permiten convertir la energía cinética en energía eléctrica, lo que abre las puertas a su «reutilización» en el sistema eléctrico ferroviario o en otras aplicaciones como la que se ha desarrollado en este proyecto.

 

 

Lithium Energy and Power

Bosch, GS Yuasa y Mitsubishi desarrollan baterías de litio para coches eléctricos

Lithium-Energy-and-PowerLa alemana Bosch ha alcanzado un acuerdo con las firmas japonesas GS Yuasa y Mitsubishi Corporation para la creación de una ‘joint venture’, denominada Lithium Energy and Power, que se dedicará al desarrollo de baterías de ión de litio de nueva generación para los vehículo eléctrico.

La nueva compañía, tendrá su sede en Stuttgart, Alemania, y destinará sus actividades en el desarrollo de baterías de litio dos veces más eficientes que las actuales para la generación de vehículos eléctricos que verán la luz a partir del 2020

La mejora de la eficiencia de estos componentes permitirá que los coches eléctricos aumenten sus prestaciones, especialmente su autonomía, al tiempo que reducirá su precio.

Bosch, poseerá una participación del 50%, GS Yuasa, y Mitsubishi, con una contribución del 25% cada una

 

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