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Volvo

Volvo presentará en Detroit. El C30 eléctrico

A pesar de los rumores de su venta a la china Geely, la firma sueca Volvo no ha dejado de evolucionar su gama de modelos. Por ello, prepara para el Salón de Detroit un prototipo de vehículo eléctrico.

El C30 Incorpora un motor eléctrico de 82 kilowatios, (110 caballos de potencia) No tiene marchas y la potencia del motor se desarrolla gradualmente, alcanzando la plena potencia de forma inmediata.


Las baterías son de ión-litio y se pueden recargar mediante una toma de corriente tradicional de 220 voltios o bien mediante una toma de carga más rápida. En el caso de escoger la corriente tradicional, el tiempo estimado de carga es de ocho horas. Capaz de alcanzar una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 11 segundos y logra una autonomía de 150 kilómetros.

Este C30 eléctrico se trata de una evolución del modelo presentado en septiembre de 2009. Según Volvo, la principal diferencia que separa a ambos modelos es que este último presenta ya un interior completo y unas baterías mejoradas.

El motor eléctrico de este Volvo C30 está situado bajo el capó y las baterías se encuentran alojadas entre el túnel de transmisión y el espacio reservado para el depósito de combustible. Con esta solución, Volvo aleja las baterías todo posible de las zonas de deformación de la carrocería, que podrían suponer mayor peligro en caso de impacto.

 

Volvo C30 BEV

El fabricante sueco de automóviles Volvo Cars, presenta públicamente un prototipo de coche eléctrico basado en su modelo C30.

Con una autonomía de 150 kilómetros, el C30 BEV acelera a 100 km/h en 11 segundos y se puede cargar en una toma normal de 230 V en unas 8 horas.
Su velocidad máxima es 130 km/h, suficiente para el uso urbano con el que se concibe este tipo de vehículos. Las baterías son de ión-litio.

El motor eléctrico se encuentra bajo el capó, igual que el motor de un coche convencional. Al funcionar el coche únicamente con electricidad, requiere una batería más grande (24 kWh) a la que llevan los híbridos enchufables (12 kWh).

En 2012 planean sacar a la venta un C30 híbrido basado en el Concept de 2007. En modo eléctrico tendría una autonomía igual o superior a 100 km, y gracias a un motor térmico que recargase la batería tendría la autonomía de un coche normal pero con menos consumo y emitiendo mucho menos.

Las prestaciones que anunció el prototipo del híbrido son superiores, con más punta y mejor aceleración. El prototipo BEV tiene un motor, el híbrido cuatro dentro de las ruedas, así que el BEV no tendría tracción total.

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