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Saab

Un consorcio de inversores de origen chino, japonés y sueco  compra el fabricante de coches Saab Automobile

El fabricante de vehículos sueco Saab Automobile, en quiebra desde el pasado diciembre, ha sido vendido al consorcio de coches eléctricos National Electric Vehicle Sweden.

La adquisición es fruto del acuerdo alcanzado entre los acreedores de Saab y la sociedad National Electric Vehicle Sweden (NEVS), una compañía creada  hace unos meses expresamente para la compra de la marca escandinava por inversores de China (National Modern Energy Holding), Japón (Sun Investment) y Suecia. Así, los nuevos propietarios planean lanzar un primer automóvil eléctrico, basado en el Saab 9-3, entre los años 2013 y 2014.

En la operación, cuyo precio no ha sido hecho público, están incluidas también sus filiales Saab Automobile Tools y Saab Powertrain, así como las instalaciones de Trollhättan (Suecia), donde ahora se fabricarán coches eléctricos.

La venta de Saab, no requiere aprobación de las autoridades chinas ni japonesas, se produce después de que la empresa se declarara en suspensión de pagos a finales del pasado año, con un ‘agujero’ patrimonial de más de mil millones de euros, y tras fracasar su venta a empresas chinas.

El primer modelo, cuyo lanzamiento está previsto a finales de 2013 o principios de 2014, tomará como punto de partida el Saab 9-3, reconvertido en vehículo eléctrico a través del uso de tecnología japonesa, que será empleada también para fabricar un modelo nuevo.

 


 

Saab 9-3 ePower

El ePower Saab es el primer vehículo eléctrico de Saab y una de las novedades que se presentarán en el Salón del Automóvil de París 2010

Bajo el capó del Saab 9-3 ePower nos encontramos con un motor de 135 Kw/184 CV eléctricos en las ruedas delanteras a través de una transmisión de una sola velocidad, una aceleración de cero a 100 km / h de tan sólo 8,5 segundos, junto con una velocidad máxima de 150 km / h.

La compacta y potente batería de iones de litio de 35,5 kWh está alojada en una planta modificada, dentro de la distancia entre ejes del coche que ocupaban anteriormente el sistema de escape y el tanque de combustible. Esto permite una distribución óptima del peso y una excelente dinámica de conducción. La batería está diseñada para funcionar con plenos poderes en temperaturas ambiente de hasta -30 º C.

Dentro de la cabina, una palanca de cambios convencional, automática con mando giratorio ofrece una selección de ‘unidad’, ‘neutral’, ‘parque’ y ‘atrás’. El panel de instrumentos principal vemos estado de la batería, velocidad, el consumo y el campo de prácticas.

El Saab eléctrico se cargará al 100% en un plazo no superior a 6 horas y utilizando la red de 220 v del hogar.

En principio se fabricarán unas 70 unidades para realizar diferentes pruebas. Esperaremos a conocer más detalles sobre el nuevo Saab 9-3 ePower, en el Salón del Automóvil de París.

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