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Mercedes

Mercedes Benz Clase A E-Cell

Mercedes Benz ha iniciado la producción del primer turismo eléctrico de Daimler, tras el lanzamiento de la furgoneta Vito y el smart electric drive. La fábrica alemana de Rastatt será la que acoja la producción del Clase A E-Cell.

El motor instalado es capaz de desarrollar, puntualmente, 95 CV, mientras que de forma continua entrega 68 CV, gracias a la potencia de dos baterías de ion litio que, gracias a una capacidad combinada de 36 Kw/h, permiten una autonomía de 255 km.

Las prestaciones son más que suficientes para un uso urbano, con una aceleración de 0 a 60 km/h en 5,5 segundos y una velocidad punta,  la más elevada de un urbano eléctrico de producción hasta el momento.150 km/h.

Mercedes-Benz tiene previsto producir 500 unidades de del Clase A E-Cell, que se comercializarán mediante renting, por cuatro años sin mantenimiento a clientes seleccionados en diversos países de Europa, como Alemania, Francia, Holanda y  España que sólo  llegarán 50 unidades principalmente destinadas a organismos oficiales, grandes empresas.
Mercedes Benz Clase A E-Cell

Ficha técnica

Motor: Eléctrico de corriente alterna.
Baterías: De iones de litio y 36 kWh.
Potencia continua: 68 CV
Punta puntual de potencia (overboost): 95 CV
Par motor: 290 Nm
Tracción: Delantera.
Caja de cambio: Automática de marcha única con marcha atrás.
Velocidad máxima: 150 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 14 s
Autonomía: 255 km.
Recarga rápida (400 v): 3 horas para 100 km.
Recarga normal (230 v): 8 horas para 100 km.
Volumen de maletero: 435-1.370 litros.
Largo: 3.838 mm.
Ancho: 1.764 mm.
Alto: 1.593 mm.
Distancia entre ejes: 2.568 mm

Mercedes-Benz fabricará una furgoneta la Vito eléctrica en Vitoria.

Automóviles Mercedes-Benz, perteneciente al grupo Daimler, fabricará en su planta de Vitoria una versión eléctrica de la furgoneta Vito, de la que este año se ensamblarán cien unidades para su distribución entre grandes empresas flotistas.

La empresa indicó que el siguiente paso será la fabricación de otras 2.000 unidades adicionales. El montaje de la Vito eléctrica se realizará directamente en la cadena de producción, para lo que se están adaptando las instalaciones industriales de la compañía en Vitoria.

La Vito eléctrica se convierte en el primer vehículo del mundo en el segmento medio equipado de fábrica con esta tecnología, que permitirá a la furgoneta funcionar sin emisiones. Su desarrollo se enmarca en la estrategia de I+D de Daimler, centrada en tres ejes: la optimización de los motores de combustión, la mejora de la eficiencia de los vehículos híbridos y la concepción de vehículos libres de emisiones con baterías y células de combustible.

La versión eléctrica de esta furgoneta alcanza una autonomía de 130 kilómetros, mientras que su velocidad máxima está auto limitada a 80 km/h resulta apropiada para los trayectos interurbanos cortos, tan frecuentes en los grandes núcleos urbanos y sus entornos. Su capacidad de carga supera los 900 kilogramos, dependiendo del equipamiento,  de forma que puede utilizarse para los mismos portes que la versión convencional.
Bajo el capó de la Vito E-CELL se halla alojado el motor, con una potencia constante de 60 kW y una potencia máxima de 70 kW y un par motor de 280 Nm.

 

Mercedes-AMG

El primer coche AMG eléctrico  ya tiene fecha de salida, será el SLS E-CELL

El primer coche AMG eléctrico  ya tiene fecha de salida, será el SLS E-CELL

La división deportiva de Mercedes, AMG, ha confirmado que a mediados del próximo año abrirán el proceso de reservas del que será su primer coche eléctrico, el SLS E-CELL, mientras que las pruebas y las primeras entregas tendrán lugar a principios del 2013, coincidiendo con el comienzo del programa eléctrico de Daimler.

El SLS E-CELL es un deportivo basado en el modelo ya en la calle y que es más conocido como “alas de gaviota”.
Dispondrá de cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda, instalados lo más cerca posible de las mismas, para aprovechar al máximo la energía. Cada motor eléctrico alcanza un máximo de 12.000 rpm, con dos reductoras y cuatro ruedas motrices, que en los primeros prototipos hechos públicos, disponía de una potencia de 526 CV y una par motor de nada menos que 880 Nm.


La batería   figura de 324 células de ión-litio refrigerada por líquido, de alto voltaje y de ión-litio, cuenta de una capacidad estimada de unos 50 kWh y una capacidad de 40 Ah. , proporcionándole energía suficiente para recorrer al menos 200 kilómetros con cada carga. La carga es auxiliada  mediante la recuperación de energía en las frenadas. Las baterías irán instaladas en la zona donde anteriormente se ubicaba el depósito de combustible, pues ya no es necesario. El deportivo eléctrico de Mercedes podría acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos, y su autonomía podría rondar unos 150-170 km.

Se podrá empezar a reservar el SLS AMG E-Cell a mediados de 2012, mientras que las pruebas de conducción y las entregas empezarán a finales del año que viene y a principios de 2013.

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