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Málaga firmará con Japón el acuerdo para desarrollar el proyecto Zen2all

El Ayuntamiento de Málaga firmará a finales del próximo mes de mayo el acuerdo con el Gobierno de Japón para poner en marcha el proyecto piloto de vehículos eléctricos en la ciudad, denominado ‘Zen2aLL’.

Este acuerdo, enmarcado en el Japan-Spain Innovation Program for Technological Cooperation mediante un acuerdo NEDO-CDTi para el periodo 2012-2015, supondrá la llegada de doscientos vehículos eléctricos y la implantación de 220 puntos de recarga en Málaga. Para ello se cuenta con Mitsubishi, Hitachi, Endesa, Telefónica y Sadiel como socios para su puesta en marcha.

Este proyecto, junto con el resto de propuestas relacionadas con la electromovilidad, fue objeto de la intervención realizada el jueves por el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, en la jornada de debate ‘Madrid EcoCity. La Movilidad Sostenible’, que se celebró en la capital de España.

Así, De la Torre, acompañado por los regidores de Murcia y de Valladolid, Miguel Ángel Cámara y Francisco Javier León de la Riva, respectivamente, participó en una mesa redonda en la que se analizó el desafío que supone la búsqueda de soluciones para contribuir a crear unas ciudades más saludables y sostenibles, junto a su contexto económico y social, desde una perspectiva urbana.

El primer edil malagueño destacó los cinco proyectos relacionados con la electromovilidad en los que trabaja la ciudad: Green eMotion, Zen2aLL, Smartcity, eMob y una iniciativa con la empresa Better Place sobre cambio de baterías.

Finalmente, el Ayuntamiento malagueño ha iniciado conversaciones con la empresa Better Place para la puesta en marcha de un proyecto relacionado con las electrolineras. Se trata en concreto de un nuevo modelo de electrolineras que presten el servicio de cambiar una batería descargada por otra cargada en lugar de proceder a la recarga.

Conti.eContact, un neumático para coches eléctricos e híbridos

La nueva clase de neumáticos, que ya se encuentran en la línea de salida, han sido desarrollados para las necesidades de los vehículos eléctricos, estos  neumáticos deben tener una menor resistencia a la rodadura y un menor nivel de rumorosidad, mientras que el requerimiento de velocidad máxima es menor.
Los ingenieros de Continental lograron esta reducción gracias a su diámetro más grande, con ello se disminuye la deformación del neumático, además de reducir considerablemente la resistencia a la rodadura. La resistencia a la rodadura es un 30% más baja que con neumáticos convencionales.

Con la reducción de la resistencia, Continental tiene como objetivo reducir la energía requerida por los coches eléctricos, además de incrementar la autonomía del vehículo, a la vez que se reduce la energía utilizada a los 100 kilómetros y el tiempo requerido para cargar las baterías. Una mayor autonomía incrementará la aceptación de estos vehículos.

Con el objetivo de mantener altos niveles de manejo y estabilidad, se fabrican diferentes bandas de rodadura en algunos casos, también para ser utilizados en función de si se sitúan en el eje trasero o delantero. Las medidas de los neumáticos también difieren dependiendo del tipo de vehículo. Por ejemplo, dimensiones más pequeñas y estrechas son necesarias para vehículos ligeros y urbanos, mientras que los coches eléctricos con mayor tamaño utilizan neumáticos para llantas de 20 pulgadas.

El nuevo Conti.eContact se fabrica en la planta de Korbach; y ha recibido la homologación como proveedor exclusivo de neumáticos para el Twizy de Renault. Las primeras medidas disponibles son 125/80 R 13M y 145/80 R 13M. Se está desarrollando los de 195/55 R 20T.

Vehículos eléctricos a precio diesel

Renault apuesta por la movilidad eléctrica sostenible y al alcance de todos, por eso ofrece su gama de modelos 100% eléctricos y cero emisiones, a precios similares y en las mismas versiones y nivel de equipamiento con motorización diesel.

Así, La berlina Fluence Z.E. 100% eléctrico, comercializado desde el mes de noviembre de 2011, se ofrece versión Expression de 95 CV por 19.800 euros, incluidos impuestos, transporte y ayuda del gobierno a la compra.
Sus versiones equivalentes en diésel son la Emotion dCi de 90 CV, que tiene un precio de 20.910 euros y la Emotion dCi 110 CV, con un precio de 22.210 euros con iva, impuesto de matriculación y transporte incluidos… de modo que el ZE, el eléctricos es incluso ligeramente más barato.
Del mismo modo, Kangoo Z.E. 100% eléctrico, a la venta desde finales de 2011, tiene un precio de 14.000 euros, precio franco fábrica y con ayudas del gobierno, mientras que la versión térmica dCi equivalente se ofrece a un precio franco fábrica de 14.908 euros… “Drive the Change” que dicen en Renault.

Con esta medida, Renault pretende fomentar la venta de vehículos eléctricos, cuyo principal obstáculo es su precio de venta, según apuntan los últimos estudios de mercado realizados por la marca.

Esta tecnología podría ser una realidad en 2020, y permitiría a los usuarios de vehículos eléctricos la venta de energía sobrante

Endesa ha desarrollado un prototipo de cargador con la función V2G (‘Vehicle to Grid’, del vehículo a la red), que permite verter a la red la energía que los vehículos eléctricos tienen almacenada.

Para Endesa, este prototipo supone un paso importante para el desarrollo de las redes inteligentes de electricidad (‘smart grids’), que necesitan de herramientas que permitan optimizar la producción y la distribución, mediante un mejor equilibrio de oferta y demanda entre productores y consumidores.

Este innovador sistema desarrollado por Endesa, en colaboración con el centro CITCEA de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y el Instituto de Investigación en Energía de Cataluña (IREC), se encuentra en fase de validación en laboratorio y, posteriormente, se instalará en la Smartcity de Endesa en Málaga para probar en entornos y usuarios reales la aplicación de este cargador, que se espera sea una realidad efectiva en 2020.

La conexión del vehículo eléctrico con la red se ha realizado siguiendo los modelos compatibles con los estándares establecidos, lo que permitirá probar este sistema en todos los vehículos comerciales que incorporen esta tecnología.

Entre las ventajas de esta tecnología está la posibilidad de que el usuario:
Tras realizar unas pequeñas modificaciones, pueda utilizar el vehículo para proporcionar energía eléctrica a su propia casa.
El usuario podrá, en el futuro, vender energía al mercado eléctrico
La tecnología permitirá ofrecer servicios complementarios al sistema.

El coche eléctrico se fortalece tanto en EE UU como en China

En 2011 el coche eléctrico arrancó en  EE UU vendiendo unos 17.000 vehículos eléctricos y China  con 5.579 automóviles eléctricos puros con baterías de ion litio. Es un buen inicio, y 2012 se espera que sea el año del vehículo eléctrico.

La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) acaba de publicar las estadísticas con respecto a los vehículos eléctricos

Las ventas de vehículos eléctricos con baterías de iones de litio fueron de 5.579 unidades en 2011 en China. Automóviles eléctricos y autobuses representaron el  61 por ciento y el 28 por ciento de todas las ventas de vehículos eléctricos, respectivamente. Ambas cifras son muy superiores a las de 2010.

El plan para el coche eléctrico para el periodo 2011 a 2020 aún está pendiente de la aprobación por las autoridades. El coche eléctrico se consolidó también en EE UU, gracias a dos coches eléctricos, el Nissan Leaf y el Volt de General Motors.

PSA, líder europeo del vehículo eléctrico con 4.000 coches vendidos en 2011

El fabricante automovilístico francés PSA Peugeot Citroën anunció que en 2011 fue el líder europeo de ventas  de vehículos eléctricos, con 4.000 coches comercializados,  lo que le permitió lograr una cuota de penetración del 30% en este mercado.

Además, PSA Peugeot Citroën recibió otros 6.000 pedidos en 2011, las entregas correspondieron principalmente a los vehículos urbanos Citroën C-Zero y Peugeot iOn, si bien la gama se completa con los comerciales Peugeot Partner Origin y Citroën Berlingo First.

La mayoría de los clientes de PSA, cuyos coches eléctricos los fabrica la casa japonesa Mitsubishi, son grandes empresas multinacionales, administraciones públicas y agrupaciones locales. Entre sus clientes figuran General Electric, Airbus, EDF, Allianz, Europcar o GDF Suez, entre otros.

El siguiente paso que persigue el grupo es “extender su base de clientes a particulares y pequeñas y medianas empresas”

Movand, empresa promotora de la Ciudad de la Energía, en Dos Hermanas

Movand agrupa, investigación, fabricación y formación en torno a los vehículos eléctricos con una inversión total de 140 millones de euros.
El primer producto que surgirá de este complejo será una gama de motocicletas eléctricas, cuya fabricación en serie se prevé iniciar en la primera mitad del próximo año tras finalizar las obras de la planta de ensamblaje, según indicó el director financiero de Movand, Juan Bastos. Movand espera comercializar el próximo año 8.500 motocicletas, cuyo precio será “equivalente” a una convencional con motor de explosión, situándose en torno a 4.000 euros.

El director técnico de la empresa, Segundo Álvarez, explicó que la tecnología empleada en las motocicletas es “100% andaluza”. Para facilitar el uso de las motocicletas, las baterías serán extraíbles, por lo que el propietario podrá recargarlas “en su casa o en el trabajo”. Álvarez avanzó los ambiciosos planes de Movand, que abarcan desde el lanzamiento de un deportivo hasta un “ecotaxi” sin conductor, pasando por la fundación de una universidad orientada únicamente hacia el vehículo eléctrico.

Javier Pazo, presidente del consorcio e impulsor personal del proyecto, está negociando actualmente con dos fondos de capital riesgo de Hong Kong la obtención de capital para sustentar la inversión de 170 millones de euros que absorbería esa primera fase de la iniciativa. El complejo en su conjunto supone 350 millones.

Renault Kangoo Z.E., Elegido «International Van of the Year 2012»

Con 104 puntos de los 168 posibles, Kangoo Z.E.  se ha impuesto el muy codiciado premio de «Van of The Year 2012», por delante de los Iveco Daily, Fiat Ducato y VW Caddy.
El Trofeo ha sido entregado a Jean-Marie Hurtiger, Director de la división del Vehículo Comercial de Renault, durante la velada de apertura de la 14ª edición del salón internacional «Trailer» que se celebra en Bélgica.

Renault con el Kangoo Z.E., pone la oferta eléctrica al alcance de los usuarios de furgonetas en Europa. El vehículo igualmente contribuye en gran medida a la reducción de CO2.

La furgoneta premiada para este año 2012 es el primer vehículo de propulsión eléctrica que recibe este galardón. Se trata de la primera furgoneta 100% eléctrica íntegramente producida en fábrica por un constructor. Con las mismas dimensiones que su versión térmica, ofrece 2 longitudes y 3 versiones diferentes: Kangoo Z.E., Kangoo Z.E. Maxi 2 plazas y Kangoo Z.E. Maxi 5 plazas.

El fabricante japonés de automóviles Nissan ha logrado un volumen de ventas de 20.000 unidades de su modelo eléctrico Leaf  100% eléctrico, único coche eléctrico que se  distribuye en los cinco continentes. El leaf está  teniendo una muy buena acogida en EEUU, pues casi 1 de cada 2 coches vendidos en el mundo han sido en este país.

La empresa en el día de hoy cuenta en todo el mundo con más de 100 socios, entre los que se encuentran gobiernos locales, y firmas privadas para la construcción de las infraestructuras necesarias y para promover la movilidad sostenible. La alianza franco-nipona Renault-Nissan tiene el objetivo de alcanzar un volumen de fabricación de 1,5 millones  de vehículos eléctricos en 2016 y se prevé que este tipo de automóviles representarán el 10% del mercado en diez años.

El Nissan LEAF ha sido escogido como Coche del Año 2011-2012 en Japón,  es la primera vez en los 32 años de historia de este prestigioso galardón, ha correspondido a un vehículo eléctrico. Además de ganar el del premio “2012 RJC Car of the Year”, premio organizado por la Automotive Researchers’ & Journalists’ Conference of Japan, y recibir los  galardones del Coche Europeo del año 2011, y del Coche del año 2011 en el mundo.

El premio Coche del Año 2011-2012 en Japón, representa otro reconocimiento del valor y el carácter atractivo del Nissan LEAF que ha recibido elogios por parte de clientes y la  prensa especializada en todo el mundo.

La venta de motos eléctricas se duplica respecto al año anterior

Según el estudio realizado por MSI para AutoScout24, pone de manifiesto que las ventas de motos y ciclomotores eléctricos cerrarán el presente ejercicio con unas ventas cercanas a las 1.000 unidades, lo que supondrá duplicar las cifras de 2010.

Las razones para que la venta de motos eléctricas funcione mejor que la de los coches eléctricos se debe, en opinión de los especialistas, a que su adquisición es más asequible,  la compra de una moto eléctrica es similar al de una convencional.  al contrario que un coche eléctrico, que puede llegar a triplicar el precio de un modelo tradicional de la misma gama.

Las motos eléctricas permiten una mayor movilidad en las ciudades. Además, como el tamaño de las baterías de las motos es considerablemente más pequeño que las de los coches eléctricos, algunos modelos disponen de baterías extraíbles alojadas bajo el sillín a modo de repuesto, por lo que los motoristas no acusan el miedo a quedarse parados en mitad de un trayecto.

Precios  competitivos
Rentabilidad, ya que su gasto en combustible –unos 50 céntimos por cada 100 kilómetros recorridos– es tres veces menor que el de una moto de gasolina de similares características.

Otra de las ventajas de las «enchufables» de dos ruedas es que no necesitan de puntos de recarga específicos, sino que pueden cargarse desde la propia vivienda mediante un alargador o enchufe convencional en poco menos de tres horas, de manera que ni siquiera es necesario tener que cambiar la potencia contratada.