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Archivo de la categoría ‘Electrolineras’

Madrid inaugura su primera ‘Metrolinera’

Se trata de una estación para recargar coches eléctricos con energía que proviene del frenado de los trenes suburbanos

metrolinera

 

Metro de Madrid ha creado un  sistema de recarga para vehículos eléctricos en superficie que aprovecha la energía de frenado de los trenes que circulan en la red del suburbano y que ha sido bautizado como ‘Metrolinera’.

El primer puesto de metrolinera se encuentra en un concesionario de Citroën que ha cedido para el proyecto en la estación de Sáinz de Baranda, y permite una carga “rápida” en unos 20 minutos y es compatible con los conectores CHAdeMO.

Su uso será gratuito hasta el mes de junio 2014, cuando finalice el período de prueba. En horario de 8:00 a 21:00, de lunes a viernes, coincidiendo con el horario comercial de las instalaciones de automóviles Citroën España.

El sistema se basa en la producción de energía cinética que se produce cuando el tren reduce su velocidad que se concentra en unos acumuladores que permiten almacenar la energía producida durante el frenado y ponerla a disposición para la carga de coches. Así, los trenes dotados de frenado “regenerativo” permiten convertir la energía cinética en energía eléctrica, lo que abre las puertas a su “reutilización” en el sistema eléctrico ferroviario o en otras aplicaciones como la que se ha desarrollado en este proyecto.

 

 

Nissan mantiene su apuesta por los vehículos eléctricos

Nissan ya dispone de un millar de cargadores eléctricos rápidos capaces de cargar las baterías de este tipo de vehículos en tan solo 30 minutos y a un coste cero.

cargadores-electricosTras la llegada del Nissan Leaf, el icono de la marca en vehículos eléctricos europeos, la marca nipona empezó una estrategia de movilidad eléctrica que sobre todo consistía en la instalación, por muchas ciudades de Europa, de cargadores eléctricos rápidos y que estuvieran en las vías públicas para la utilización gratuita de todos aquellos usuarios de un coche eléctrico. En este sentido, el país con más cargadores rápidos de Nissan es el Reino Unido, con 195 unidades. España tiene instalados 79 cargadores rápidos de Nissan en los que se pueden cargar de manera rápida y eficiente hasta seis modelos distintos (Nissan LEAF, Nissan e-NV200, Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi Outlander PHEV y Peugeot iON)

La inversión para este desarrollo de infraestructuras por toda Europa es impulsada no sólo por Nissan, sino por multitud de socios del sector energético, como la multinacional suiza ABB, el fabricante de cargadores rápidos francés DBT y la empresa portuguesa EFACEC, líderes en el campo de la electromecánica.

 

Convocada subvención para instalar puntos de recarga para coches eléctricos

Baleares subvencionará con 200.000 euros para establecer nuevos puntos de recarga rápida para vehículos eléctricos en diferentes lugares de Islas Baleares.

Del importe total de la convocatoria, el 50 % va a cargo de los fondos europeos Feder, y se podrá subvencionar hasta el 40 % con un máximo de 20.000 euros por punto de recarga.

Esta convocatoria se enmarca dentro de las actuaciones que lleva a cabo el Govern en materia de movilidad sostenible.

puntos-recargaPara el director general de Industria y Energía, Jaume Ochogavía, “se trata de un paso más dentro de la apuesta” del Govern por las infraestructuras de carga del vehículo eléctrico. “Queremos dar tranquilidad a los usuarios del vehículo eléctrico porque en un momento dado puedan, en cuestión de 10 minutos, tener una carga completa”.

Los puntos de recarga rápida permiten cargar la batería del vehículo en unos 10 minutos, solución muy parecida a los hábitos de repostaje con un vehículo de gasolina o gasóleo.

La instalación de estos tipos de puntos de recarga complementa a los de carga convencional y semirrápida, que necesitan entre 8 y 4 horas, respectivamente, para cargar totalmente la batería de un vehículo.

Con los puntos de carga rápida permiten cargar la batería del vehículo en unos diez minutos, una solución muy parecida a los hábitos de repostaje con un vehículo de gasolina o gasóleo. La instalación de estos tipos de puntos de recarga complementa los otros, denominados de carga convencional y semi rápida, que necesitan entre ocho y cuatro, respectivamente, para cargar  totalmente la batería de un vehículo. Con los puntos de carga rápida se asegura a los usuarios la carga inmediata en caso de necesidad..

Los requisitos que deberán cumplir los puntos que opten a la subvención son, entre otros, dar servicio al público en general, estar situados en vía pública o lugar directamente accesible desde la vía pública de libre acceso, dar información sobre el precio de recarga, la energía consumida y los datos horarios de las recargas efectuadas.

Pueden optar a esta subvención las sociedades mercantiles que desarrollen la actividad de gestores de recarga energética.

En atención a esta disposición se seleccionarán como mínimo un punto de recarga en el término municipal de Palma, Marratxí o Llucmajor; Andratx o Calvià; en Serra de Tramuntana, en el municipio de Inca, Sa Pobla, Alcúdia o Pollença; en el término municipal de Manacor, Sant Llorenç o Son Servera; en Santanyi, Felanitx o Campos; en Mahón, Alaior, Sant Lluís, Es Castell o Es Mercadal; Ciutadella, Ferreries o Es Migjorn Gran; en el municipio de Ibiza, Santa Eulària o Sant Josep; en Sant Antoni o Sant Joan de Labritja.

La convocatoria se encuentra en el enlace siguiente: http://www.caib.es
Contenido, oficial y auténtico, de la disposición: Versión PDF

 

La UE quiere 824.000 puntos de recarga para coche eléctrico en España en 2020

Además de la electricidad, Bruselas quiere impulsar otros combustibles limpios como el hidrógeno y el gas natural licuado y comprimido.

puntos de recarga para coche eléctrico en EspañaLa Comisión Europea ha presentado una propuesta de Directiva comunitaria que obligaría a los países de la Unión Europea a disponer de un total de 8 millones de puntos de abastecimiento para coches eléctricos. A España le corresponderían 824.000, de los que un 10% (82.000) deberán ser públicos. Además, Bruselas también exige estaciones de recarga de hidrógeno cada 300 km, y de Gas Natural Comprimido cada 150 km.

España deberá multiplicar  por 60 los puntos de carga de vehículos eléctricos. Esta es la exigencia que la Comisión Europea ha lanzado a España en el horizonte del 2020 con el objetivo de impulsar el uso de vehículos limpios. El gobierno español prevé que en esa fecha circulen 2,5 millones de coches eléctricos en nuestras carreteras.

La Comisión Europea ha elegido, además, como estándar de carga para toda la UE el denominado enchufe de “Tipo 2”, que es el más usado. Actualmente, en Europa, hay 2 tipos de enchufe para vehículos eléctricos, lo que hace que un coche que llega a Alemania desde Francia, no pueda cargarse.

 

El CIRCE crea un sistema de carga de vehículos eléctricos sin cables

Endesa desarrolla un proyecto de recarga rápida e inalámbrica de vehículos eléctricos. Llenará las baterías al 80% en 15 minutos y podrá ser utilizado en paradas de taxis y autobús, cabeceras de línea, camiones o vehículos de servicio en zonas de carga y descarga.

Endesa desarrolla un proyecto de recarga rápida e inalámbrica de vehículos eléctricosEndesa participa en la puesta en marcha del consorcio europeo para la recarga rápida de vehículos eléctricos sin cables, denominado Unplugged, en el que participan 17 socios, siendo la única eléctrica española que forma parte de dicha iniciativa. Además de empresas privadas como Endesa y su matriz Enel, en el proyecto también están presentes centros de investigación y universidades europeas, así como ciudades colaboradoras, como Florencia y Barcelona, que es donde se ha organizado el lanzamiento del programa. ‘Unplugged’ cuenta con un presupuesto de 2,3 millones de euros y una duración de dos años y medio.

Este sistema se basa en la transferencia de energía inductiva (IPT) entre un dispositivo integrado en el vehículo eléctrico y otro enterrado en el pavimento. Entre sus ventajas, se encuentra su sencillez y comodidad para el usuario, su seguridad contra vandalismo. El sistema puede funcionar en entornos adversos, incluidas temperaturas extremas, sumergido en agua o cubierto de hielo y nieve. Y que no produce ningún impacto visual negativo en el paisaje urbano.

Con este nuevo método, el usuario no tendrá más que colocar su coche sobre una plataforma de carga situada en el suelo y, sin ningún tipo de contacto físico ni esfuerzo adicional, conseguirá cargar la batería de su vehículo.

Endesa liderará el grupo de trabajo que, de forma pionera en el mundo, construirá la estación de carga rápida por inducción, así como su integración con el dispositivo necesario dentro del vehículo, junto a la Fundación Circe de Zaragoza. Por su parte, Enel también desarrollará e instalará un sistema para la gestión y control del punto de recarga.

 

Better Place

Better Place se aliará con General Motors

Better Place ha completado el primer paso de armado del coche eléctrico, el segundo consistente en la creación de la red de recarga de la baterías de litio.

Baterías intercambiables. Simplemente tienes que conducir, parar y dejar que nuestra estación automatizada hacer el resto. En aproximadamente el tiempo que se necesita para llenar un tanque de gas, podemos cambiar la batería baja con una carga completa. Esta innovación hace del coche eléctrico francamente práctico.
Las baterías intercambiables, reducen drásticamente el coste de los coches eléctricos, y eliminan el tiempo de espera.

Estación de baterías intercambiables
Evan Thornley, el nuevo director australiano de la empresa de coches eléctricos Better Place, dijo que la compañía establecerá nuevas y grandes asociaciones, en el que conservará la relación con Renault y ampliará con la alianza con General Motors, y agregó que Better Place considera la disminución de precios para impulsar las ventas de vehículos eléctricos, así como los crecientes precios de la gasolina harán más barato al coche eléctrico.

 

 

Ingeteam

La empresa, Ingeteam, con sede en Sarriguren, Navarra, presenta una estación de recarga que reduce el tiempo de carga de coches eléctricos a 20 minutos

Ingeteam

Ingeteam, ha desarrollado una tecnología que reduce el tiempo de carga de coche eléctrico. El prototipo se ha presentado en Madrid y permite reducir el tiempo de carga de 5 horas a 20 minutos. Los equipos se están desarrollando según el estándar CHAdeMO y las primeras unidades saldrán a la venta  en el mercado español después de verano. Estos nuevos dispositivos se instalarán inicialmente en aquellos lugares en los que existe una gran densidad de tráfico, además de en localizaciones estratégicas.

Para su implementación, Ingeteam ha desarrollado dos modelos de estaciones en corriente alterna destinados uno a la vía pública y el otro dirigido especialmente para la instalación en garajes y aparcamientos públicos.

La estética de estos marca una ruptura (o no tiene una gran continuidad) con la de los modelos precedentes, IngeRev® City e IngeRev® Garage ya que las dimensiones serán mayores. La gama IngeRev® Road requiere de la incorporación de circuitos de electrónica de potencia, en lo que Ingeteam es líder mundial. Es necesario adaptar y transformar la electricidad con el objetivo de convertir un suministro de corriente alterna trifásica, en corriente continua desde la estación de recarga hasta el vehículo.

Ingeteam ya ha vendido más de 500 unidades de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos en corriente alterna y se encuentran instaladas en varios puntos de la geografía española e internacional. En la actualidad 15 personas han desarrollado la tecnología necesaria para crear las electrolineras del futuro.

 

 

Vehículos Eléctricos Renovables (V.E.R.) lanza su Sistema PEySI en España

VER prevé instalar 204 sistemas de recarga de coches eléctricos en los próximos cinco años, con una inversión total de 51.000.000 €.

Vehículos Eléctricos Renovables (V.E.R.) lanza su Sistema PEySI en EspañaVehículos Eléctricos Renovables (V.E.R.), compañía especializada en el desarrollo de infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos, y servicios de Internet, aplicando energías renovables, y que forma parte del Grupo Energía Activa, acaba de lanzar en España su Sistema PEySI (Poste Energético y Servicios de Internet).

Se trata del primer sistema de recarga de vehículos eléctricos para vía pública, que incorpora energía solar fotovoltaica con almacenamiento electroquímico, para autoconsumo y otras fuentes de energía con certificado Verde. Cada unidad de recarga tiene capacidad para 12 vehículos y motos eléctricas de forma simultánea a tres velocidades de recarga: 16, 32 y 63 amperios, en modos monofásico y trifásico. El sistema hará más ágil las recargas de los vehículos, dejando a un lado el uso exclusivo de un coche por poste.

Parte de estos sistemas se instalarán en centros comerciales gestionados por Metrovacesa, en virtud del acuerdo suscrito entre ambas compañías, y que comenzará a implementarse el próximo 2 de abril con la instalación del primer sistema en el centro Tres Aguas de Alcorcón (Madrid). Además de en el centro comercial de Alcorcón, VER instalará los sistemas de recarga en los centros comerciales de El Saler (Valencia), La Vital, en Gandía (Valencia), Thader (Murcia) y Vilamarina y Arenas (Barcelona).

Los sistemas de recarga corresponden al desarrollo PEySI, que incorpora energía solar fotovoltaica con almacenamiento electroquímico. Globalmente, está concebido como un sistema de servicios que permite la recarga de vehículos eléctricos, la conexión a Internet y la publicidad dinámica y digital vía IP

 

 

ITE presenta una electrolinera

ITE presenta a los medios de comunicación una electrolinera ultrarrápida que permite cargar el coche eléctrico en un tiempo inferior a los 30 minutos

ITE presenta a los medios de comunicación una electrolinera ultrarrápida

El Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) presentó en la 4º Edición de Egética-Expoenergética el proyecto ‘Surtidor’ que consiste en una electrolinera ultrarrápida que permite cargar vehículos eléctricos, en un tiempo inferior a los 30 minutos.

En el proyecto participa el Centro Fedit ITE, junto a un grupo de empresas lideradas por la valenciana GH Electrotermia, y las compañías Iberdrola y Endesa. Así, cuenta con un presupuesto de 3,51 millones de euros, financiados a través del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, a través del Plan Avanza. Además de estas empresas, el consorcio está formado por Automovilidad-Grupo Atise, Talleres Herga, la Universidad de Oviedo, el Centro de Innovación Tecnológica en Convertidores Estáticos y la Universidad Politécnica de Cataluña.

El objetivo de este proyecto es posicionarse entre las estaciones de recarga de  domicilios particulares y las de zonas públicas, centros comerciales y en lugares de trabajo. El proyecto se desarrollará en dos fases, en Valencia, Madrid, Sevilla, Gijón y Barcelona y está previsto que concluya antes del fin de 2012.

 

 

Volvo Car participa en un proyecto de recarga inteligente a través de cualquier toma de corriente normal.

Proyecto de investigación ELVIIS

Volvo Car participa en un proyecto de recarga inteligente a través de cualquier toma de corriente normal

El fabricante sueco de automóviles Volvo Car Corporation, propiedad del grupo chino Geely, se ha adherido al proyecto de investigación ELVIIS, que desarrolla el concepto de carga inteligente para vehículos eléctricos, en lo referente al control, la medición y el pago.

El proyecto, en el que participan también Ericsson, la compañía de servicios de Göteborg Energy y el Instituto Viktoria, pretende llevar la conectividad de los móviles a los vehículos eléctricos, así como identificar y eliminar las barreras para el uso diario de los coches eléctricos.

Esta tecnología inteligente permite cargar en cualquier toma de corriente, y el pago se realiza de forma automática a través de su factura de electricidad.

El concepto funciona así:
-El conductor puede optar por cargar la batería a través de cualquier toma de corriente normal.
-La salida se localiza mediante GPS
-El conductor  pre-establece el tiempo de carga y la cantidad en la pantalla táctil de forma remota o por medio de un teléfono inteligente o tableta.
-Uso de la red de telefonía móvil, el coche se comunica con la red y establece el sistema de tarificación con el fin de apoyar la utilización óptima de la red y el precio de la energía más favorable.
-Cualquier interrupción intencional del proceso de carga está directamente reportado al teléfono móvil del conductor.
-El sistema dirige el costo por cada cargo a la cuenta del propietario del vehículo de utilidad personal.

Si se produjera una interrupción del proceso, el conductor recibiría un aviso en su teléfono móvil. Por último, el sistema suma el coste de cada recarga en una factura eléctrica personal del propietario del vehículo.

 

 

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