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Archivo de la categoría ‘Baterías y pilas’

El ITE desarrolla un sistema para cargar el vehículo eléctrico desde cualquier enchufe doméstico

El objetivo de este proyecto es hacer más ágil el proceso de recarga de los vehículos eléctricos con un sistema móvil, sin necesidad de instalar un punto de recarga.

ITEEl Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) ha desarrollado un sistema de recarga móvil del vehículo eléctrico que permite cargar el coche desde cualquier enchufe doméstico, no preparado expresamente, pero sí autorizado por la compañía eléctrica. Con este sistema, recargar coches eléctricos es tan sencillo como cargar un móvil, asegura el centro tecnológico valenciano.
La iniciativa Premisa busca, además, avanzar al máximo en seguridad, tanto en el terreno del funcionamiento de las redes como en los posibles fraudes de energía, mediante la identificación segura del usuario y del punto autorizado de suministro, y la comprobación de que es un vehículo eléctrico lo que se recarga.

El proyecto está asentado sobre dos pilares fundamentales: la creación del punto autorizado de recarga –elemento esencial para que la compañía distribuidora pueda ejercer su supervisión y control– y la creación de un tipo de maleta móvil de recarga, que permita conectar con la red y realizar el abastecimiento del vehículo eléctrico en los puntos autorizados.

El sistema se ha validado estos días en las instalaciones de ITE haciendo uso del primer prototipo PREMISA y un vehículo eléctrico Renault Fluence, cedido para las pruebas por el concesionario Renault Pista Ademuz.

El Proyecto PREMISA, realizado a través de un consorcio formado por Uriarte Safybox, Zigor Corporación y el Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) como dinamizador del proyecto, ha recibido una subvención de 800.000 euros del Ministerio de Economía y Competitividad, a través de fondos FEDER, en el Programa INNPACTO.

 

Lithium Energy and Power

Bosch, GS Yuasa y Mitsubishi desarrollan baterías de litio para coches eléctricos

Lithium-Energy-and-PowerLa alemana Bosch ha alcanzado un acuerdo con las firmas japonesas GS Yuasa y Mitsubishi Corporation para la creación de una ‘joint venture’, denominada Lithium Energy and Power, que se dedicará al desarrollo de baterías de ión de litio de nueva generación para los vehículo eléctrico.

La nueva compañía, tendrá su sede en Stuttgart, Alemania, y destinará sus actividades en el desarrollo de baterías de litio dos veces más eficientes que las actuales para la generación de vehículos eléctricos que verán la luz a partir del 2020

La mejora de la eficiencia de estos componentes permitirá que los coches eléctricos aumenten sus prestaciones, especialmente su autonomía, al tiempo que reducirá su precio.

Bosch, poseerá una participación del 50%, GS Yuasa, y Mitsubishi, con una contribución del 25% cada una

 

Primera fábrica de baterías de litio para vehículos eléctricos de España

TICNOVA pone en marcha la primera fábrica de baterías de litio-ión para coches eléctricos y motocicletas eléctricas de España.

TICNOVA ha inaugurado en la localidad tarraconense de Reus la primera fábrica de Baterías de litio-ión. En estas nuevas instalaciones producirán las baterías del revolucionario sistema EMIC, desarrollado por Ecomotive Innova Consultores y Saft Baterías dentro de CONVEHIDOR (Consorcio del Vehículo Eléctrico e Híbrido de Dos Ruedas) . Ecomotive Innova Consultores y Saft Baterías dentro de CONVEHIDORAunque la fabricación no se pondrá en marcha hasta el año que viene, el proyecto ha supuesto una inversión de un millón de euros y la contratación, por el momento, de unas veinte personas.

El sistema parte de la patente denominada EMIC,  consiste  por una batería principal y secundarias, una tarjeta conectora es un sistema modular conjunto y unificado que permite la alimentación a la tracción de cualquier tipo de vehículo a motor, conforme a las necesidades y prestaciones del mismo. El funcionamiento será bien simple: los cartuchos se instalan debajo del asiento del vehículo y el conductor los puede extraer con facilidad para recargarlos en casa o en cualquier lugar donde disponga de una toma de luz.

 

El sistema EMIC está impulsado por CONVEHIDOR, consorcio formado por 5 empresas punteras en el campo de la energía, como son Saft Baterías, Ticnova, Jofemar, Abengoa y Ecomotive Innova Consultores.

Además en el mismo proyecto se incluyen 3 centros tecnológicos de primer orden: El Instituto Tecnológico de la Energía de Valencia, la Fundación AITIIP de Zaragoza y el Grupo de Investigación, Desarrollo e innovación (I+D+i) en Sistemas Eléctricos y Electrónicos de Potencia de la Universidad de Extremadura.

 

Chile impulsará la explotación del litio para los vehículos eléctricos

El vehículo eléctrico hoy en día depende de las baterías de iones de litio.

Chile impulsará la explotación del litio para los vehículos eléctricos

 

Chile impulsará la explotación del litio mediante la licitación de contratos especiales en materia de exploración y extracción de ese metal, necesario para el coche eléctrico. Sobre los denominados Contratos Especiales de Operación del Litio, el subsecretario de Minería, Pablo Wagner, indicó que están orientados a posibilitar la explotación del mineral en muchos lugares que “hoy día está impedido de hacerse”.

El litio es un elemento químico no metálico, que tiene múltiples usos en grasas lubricantes, vidrios y cerámicas y especialmente en baterías recargables, que a diario utilizamos en teléfonos celulares, computadores y más recientemente en vehículos eléctricos.

Chile posee una de las mayores reservas del mundo y es el mayor productor mundial, con más de 40% del mercado, lo que presupone el potencial desarrollo de un gran mercado y riquezas futuras. Chile calcula sus reservas de litio para 1.500 años y cuenta con experiencia minera.  Además chile lidera el mercado mundial del litio con una participación del 41 por ciento de la producción global.

 

 

Continental y SK Innovation forman una ‘joint venture’

Continental y SK Innovation asocian esfuerzos para desarrollar baterías para coches  eléctricos

Continental y SK Innovation asocian esfuerzos para desarrollar baterías para coches  eléctricos

El fabricante de neumáticos y componentes para automóviles Continental ha firmado un principio de acuerdo  con SK Innovation para la formación de una ‘joint venture’ que se dedicará al desarrollo de sistemas de alimentación para vehículos eléctricos.

Esta empresa conjunta tendrá el objetivo de desarrollar, fabricar y comercializar baterías de iones de litio para el sector del automóvil y se encuadra dentro de los esfuerzos regulatorios en todo el mundo, orientados a disminuir las emisiones de dióxido de carbono.

SK Innovation y Continental  tendrán el 51% y el 49% respectivamente de la propiedad.  Las operaciones de la Joint-Venture tendrán como sedes Corea del Sur y Alemania. Ambas firmas anunciaron que la operación está previsto que se concrete a mediados de 2012.

El consejero delegado de SK Innovation, Jay Koo, se mostró orgulloso de trabajar conjuntamente en el desarrollo de esta tecnología “clave” para el futuro de la automoción. “Con la experiencia de Continental y el liderazgo de SK Innovation en baterías, tenemos la seguridad de que la ‘joint venture’ se convertirá en líder de mercado en sistemas de baterías”

La nueva empresa está posicionada   excelentemente para convertirse en líder del mercado en sistemas de baterías destinadas a la industria del automóvil.

 

 

Baterías de aire-litio

Baterías de aire-litio para el vehículo  eléctrico

Uno de los problemas de los coches eléctricos, además de su precio, es su autonomía, así como la lentitud de su recarga. Las baterías de aire-litio podrían aumentar la autonomía de los coches eléctricos a 800 kilómetros, además de reducir su precio uno de los mayores inconvenientes para la introducción en masa del coche eléctrico.

Las baterías de aire-litio, que en lugar de emplear óxidos metálicos emplea carbono, que es más ligero y reacciona con el oxígeno del aire para producir una corriente eléctrica. Estas baterías podrían almacenar hasta mil veces más energía que las actuales, pero el problema de esta tecnología reside en que su vida útil merma muy rápidamente en cada ciclo de recarga.

En la actualidad la mejor tecnología disponible, las baterías de iones de litio, no almacenan suficiente carga para superar los 150 kilómetros de autonomía.

 

Saft baterías

Saft lanza al mercado las primeras partidas de baterías de iones de litio-ión fabricadas en Jacksonville para los vehículos eléctricos

Saft bateriasEl grupo Saft, es líder mundial en la fabricación de baterías para aplicaciones industriales en los campos del transporte (automoción y movilidad), servicios estacionarios (energía y telecomunicaciones) e iluminación de emergencia; líder mundial en baterías primarias de litio para aplicaciones civiles y militares y un fabricante líder de baterías específicas para las industrias del espacio, aviación y defensa.  Saft está presente en 19 países y emplea unas 4.000 personas en todo el mundo. Sus 15 fábricas y su red comercial permiten al grupo atender a sus clientes en todo el mundo

La fábrica en Jacksonville cuenta con unas instalaciones de 218.322 metros cuadrados y empleará a 300 personas una vez que esté completamente asentada. Para llevar a cabo este proyecto, Saft cuenta con una ayuda de 95.5 millones de dólares del Departamento de Energía (DoE), dentro del Plan Americano de Recuperación y Reinversión (ARRA). Asimismo, ha recibido subvenciones por parte del estado de Florida y la ciudad de Jacksonville.

Las primeras partidas que han salido de esta central incluyen cientos de células para el montaje de baterías para clientes procedentes de toda Europa. Actualmente están aumentando la producción para conseguir fabricar el número de celdas al año necesarias para responder a la creciente demanda en todo el mundo de clientes que requieren soluciones de almacenamiento energético eficientes y de alto rendimiento”.

SEAT, Ficosa y Sanyo se asocian para desarrollo de baterías

SEAT se asocia con Ficosa y Sanyo para el desarrollo de baterías para los vehículos eléctricos

Este nuevo acuerdo entre las tres grandes compañías pretende ser pionero en el desarrollo de la tecnología de las baterías para vehículos eléctricos para las plantas de SEAT y Volkswagen en la península.

Sanyo (líder en tecnología doméstica y que ya trabajaba en este campo con VW) se encargará  del desarrollo de las celdas y del ‘pack’ de las baterías, así como de la fabricación de las celdas. Por su parte, el ensamblado de estas celdas y la fabricación de la propia batería correrán a cargo de Ficosa,  fabricante de componentes para la industria automotriz. El producto final será distribuido para su montaje en los vehículos de las plantas de fabricación que el grupo VAG tiene en España y Portugal.

SEAT - Ficosa - Sanyo

Con este paso, la firma de Martorell se asegura su liderato en el plan promovido por el Ministerio de Ciencia e Innovación, el Cenit VERDE, en el que SEAT se convierte en el único fabricante capaz de desarrollar un vehículo eléctrico completamente español ya que Ficosa (con sede en Viladecavalls, Barcelona) también dispone de tecnologías pioneras en este campo.

 

Sony producirá baterías de litio para los vehículos eléctricos

Sony, ahora se aventura a la industria automovilística.

La empresa japonesa fabricará baterías de litio para automóviles eléctricos e híbridos, como respuesta al creciente número de coches eléctricos que han saltado al mercado.

Aprovechando que este es un mercado que se encuentra en total crecimiento Sony entrará al mercado de baterías de iones de litio  para coches eléctricos, además no quiere quedarse rezagado respecto a sus competidos como Samsung y LG ya tienen muchos años en el negocio.
Sony tiene la ventaja de conocer ampliamente el mundo de la fabricación de pilas de iones de litio, que están destinadas a equipos portátiles de ordenadores y cámaras de video.

La demanda de nuevas y mejores baterías por parte de los fabricantes de vehículos sigue en aumento, y Sony quiere dejar claro que puede satisfacer en amplia gama, en tal sentido aprovecha esta oportunidad.

Producir baterías de iones de litio no es labor sencilla, ya que primero habrá que construir las fábricas dedicadas a ello, y se anuncia que estarán disponibles a finales de este año y principios del 2012; además de lograr cubrir la gran variedad de coches eléctricos que hay en el mercado. Sin embargo, si Sony logra entrar al mercado con este nuevo producto, se convertirá en un fuerte competidor para Samsung y LG
Sony ya inicio las negociaciones con las empresas fabricantes de coches y cuenta con la experiencia y tecnología de punta para hacer frente a sus competidores.

Argentina propone a Chile y Bolivia la creación de una organización similar a la OPEP pero del litio

Las tres naciones latinoamericanas Argentina, Chile y Bolivia, deben  establecer mecanismos de control de la oferta de carbonato de litio, evitando distorsiones por sobreproducción, que impliquen bajas en el precio internacional. En la actualidad, los precios de la tonelada siguen subiendo su precio se duplicó en los últimos años hasta alcanzar los 6.000 dólares.

Los tres países Bolivia, Chile y Argentina cuentan con el 85% del litio mundial. El litio es indispensable para la construcción de baterías para los coches eléctricos, teléfonos móviles, computadoras y productos electrónicos de consumo masivo.

El Litio es una tecnología prometedora en que actualmente varias empresas están compitiendo para desarrollar la batería adecuada para la próxima generación de autos eléctricos. Cada una está tratando de desarrollar una fuente viable de energía para autos eléctricos de largo alcance.

En el ranking se ubica Bolivia, que acumula el 50% de la disponibilidad de litio en el salar de Uyuni
Chile, que concentra el 25% de las reservas, con epicentro en el salar de Atacama
En tercer lugar Argentina a unos cien kilómetros al sur de Purmamarca, Jujuy, y en la desolación de la Puna en el  paraje llamado Susques.
El resto de litio se encuentra en el Tibet y un 2% en Nevada, EE.UU.

El 29% del litio se destina a la fabricación de baterías para automóviles y productos electrónicos de consumo masivo, el 20% está dirigido a la producción de aluminios, otro 20% se utiliza en la confección de vidrios y cerámicas, un 13% es volcado a la fabricación de lubricantes y otro 18% se destina a múltiples industrias.

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