Archivo de la categoría ‘Baterías y pilas’

El vehículo eléctrico hoy en día depende de las baterías de iones de litio.

Chile impulsará la explotación del litio mediante la licitación de contratos especiales en materia de exploración y extracción de ese metal, necesario para el coche eléctrico. Sobre los denominados Contratos Especiales de Operación del Litio, el subsecretario de Minería, Pablo Wagner, indicó que están orientados a posibilitar la explotación del mineral en muchos lugares que “hoy día está impedido de hacerse”.

El litio es un elemento químico no metálico, que tiene múltiples usos en grasas lubricantes, vidrios y cerámicas y especialmente en baterías recargables, que a diario utilizamos en teléfonos celulares, computadores y más recientemente en vehículos eléctricos.

Chile posee una de las mayores reservas del mundo y es el mayor productor mundial, con más de 40% del mercado, lo que presupone el potencial desarrollo de un gran mercado y riquezas futuras. Chile calcula sus reservas de litio para 1.500 años y cuenta con experiencia minera.  Además chile lidera el mercado mundial del litio con una participación del 41 por ciento de la producción global.

Continental y SK Innovation asocian esfuerzos para desarrollar baterías para coches  eléctricos

El fabricante de neumáticos y componentes para automóviles Continental ha firmado un principio de acuerdo  con SK Innovation para la formación de una ‘joint venture’ que se dedicará al desarrollo de sistemas de alimentación para vehículos eléctricos.

Esta empresa conjunta tendrá el objetivo de desarrollar, fabricar y comercializar baterías de iones de litio para el sector del automóvil y se encuadra dentro de los esfuerzos regulatorios en todo el mundo, orientados a disminuir las emisiones de dióxido de carbono.

SK Innovation y Continental  tendrán el 51% y el 49% respectivamente de la propiedad.  Las operaciones de la Joint-Venture tendrán como sedes Corea del Sur y Alemania. Ambas firmas anunciaron que la operación está previsto que se concrete a mediados de 2012.

El consejero delegado de SK Innovation, Jay Koo, se mostró orgulloso de trabajar conjuntamente en el desarrollo de esta tecnología “clave” para el futuro de la automoción. “Con la experiencia de Continental y el liderazgo de SK Innovation en baterías, tenemos la seguridad de que la ‘joint venture’ se convertirá en líder de mercado en sistemas de baterías”

La nueva empresa está posicionada   excelentemente para convertirse en líder del mercado en sistemas de baterías destinadas a la industria del automóvil.

Baterías de aire-litio para el vehículo  eléctrico

Uno de los problemas de los coches eléctricos, además de su precio, es su autonomía, así como la lentitud de su recarga. Las baterías de aire-litio podrían aumentar la autonomía de los coches eléctricos a 800 kilómetros, además de reducir su precio uno de los mayores inconvenientes para la introducción en masa del coche eléctrico.

Las baterías de aire-litio, que en lugar de emplear óxidos metálicos emplea carbono, que es más ligero y reacciona con el oxígeno del aire para producir una corriente eléctrica. Estas baterías podrían almacenar hasta mil veces más energía que las actuales, pero el problema de esta tecnología reside en que su vida útil merma muy rápidamente en cada ciclo de recarga.

En la actualidad la mejor tecnología disponible, las baterías de iones de litio, no almacenan suficiente carga para superar los 150 kilómetros de autonomía.

Saft lanza al mercado las primeras partidas de baterías de iones de litio-ión fabricadas en Jacksonville para los vehículos eléctricos

El grupo Saft, es líder mundial en la fabricación de baterías para aplicaciones industriales en los campos del transporte (automoción y movilidad), servicios estacionarios (energía y telecomunicaciones) e iluminación de emergencia; líder mundial en baterías primarias de litio para aplicaciones civiles y militares y un fabricante líder de baterías específicas para las industrias del espacio, aviación y defensa.  Saft está presente en 19 países y emplea unas 4.000 personas en todo el mundo. Sus 15 fábricas y su red comercial permiten al grupo atender a sus clientes en todo el mundo

La fábrica en Jacksonville cuenta con unas instalaciones de 218.322 metros cuadrados y empleará a 300 personas una vez que esté completamente asentada. Para llevar a cabo este proyecto, Saft cuenta con una ayuda de 95.5 millones de dólares del Departamento de Energía (DoE), dentro del Plan Americano de Recuperación y Reinversión (ARRA). Asimismo, ha recibido subvenciones por parte del estado de Florida y la ciudad de Jacksonville.

Las primeras partidas que han salido de esta central incluyen cientos de células para el montaje de baterías para clientes procedentes de toda Europa. Actualmente están aumentando la producción para conseguir fabricar el número de celdas al año necesarias para responder a la creciente demanda en todo el mundo de clientes que requieren soluciones de almacenamiento energético eficientes y de alto rendimiento”.

SEAT se asocia con Ficosa y Sanyo para el desarrollo de baterías para los vehículos eléctricos

Este nuevo acuerdo entre las tres grandes compañías pretende ser pionero en el desarrollo de la tecnología de las baterías para vehículos eléctricos para las plantas de SEAT y Volkswagen en la península.

Sanyo (líder en tecnología doméstica y que ya trabajaba en este campo con VW) se encargará  del desarrollo de las celdas y del ‘pack’ de las baterías, así como de la fabricación de las celdas. Por su parte, el ensamblado de estas celdas y la fabricación de la propia batería correrán a cargo de Ficosa,  fabricante de componentes para la industria automotriz. El producto final será distribuido para su montaje en los vehículos de las plantas de fabricación que el grupo VAG tiene en España y Portugal.

Con este paso, la firma de Martorell se asegura su liderato en el plan promovido por el Ministerio de Ciencia e Innovación, el Cenit VERDE, en el que SEAT se convierte en el único fabricante capaz de desarrollar un vehículo eléctrico completamente español ya que Ficosa (con sede en Viladecavalls, Barcelona) también dispone de tecnologías pioneras en este campo.

Sony, ahora se aventura a la industria automovilística.

La empresa japonesa fabricará baterías de litio para automóviles eléctricos e híbridos, como respuesta al creciente número de coches eléctricos que han saltado al mercado.

Aprovechando que este es un mercado que se encuentra en total crecimiento Sony entrará al mercado de baterías de iones de litio  para coches eléctricos, además no quiere quedarse rezagado respecto a sus competidos como Samsung y LG ya tienen muchos años en el negocio.
Sony tiene la ventaja de conocer ampliamente el mundo de la fabricación de pilas de iones de litio, que están destinadas a equipos portátiles de ordenadores y cámaras de video.

La demanda de nuevas y mejores baterías por parte de los fabricantes de vehículos sigue en aumento, y Sony quiere dejar claro que puede satisfacer en amplia gama, en tal sentido aprovecha esta oportunidad.

Producir baterías de iones de litio no es labor sencilla, ya que primero habrá que construir las fábricas dedicadas a ello, y se anuncia que estarán disponibles a finales de este año y principios del 2012; además de lograr cubrir la gran variedad de coches eléctricos que hay en el mercado. Sin embargo, si Sony logra entrar al mercado con este nuevo producto, se convertirá en un fuerte competidor para Samsung y LG
Sony ya inicio las negociaciones con las empresas fabricantes de coches y cuenta con la experiencia y tecnología de punta para hacer frente a sus competidores.

Las tres naciones latinoamericanas Argentina, Chile y Bolivia, deben  establecer mecanismos de control de la oferta de carbonato de litio, evitando distorsiones por sobreproducción, que impliquen bajas en el precio internacional. En la actualidad, los precios de la tonelada siguen subiendo su precio se duplicó en los últimos años hasta alcanzar los 6.000 dólares.

Los tres países Bolivia, Chile y Argentina cuentan con el 85% del litio mundial. El litio es indispensable para la construcción de baterías para los coches eléctricos, teléfonos móviles, computadoras y productos electrónicos de consumo masivo.

El Litio es una tecnología prometedora en que actualmente varias empresas están compitiendo para desarrollar la batería adecuada para la próxima generación de autos eléctricos. Cada una está tratando de desarrollar una fuente viable de energía para autos eléctricos de largo alcance.

En el ranking se ubica Bolivia, que acumula el 50% de la disponibilidad de litio en el salar de Uyuni
Chile, que concentra el 25% de las reservas, con epicentro en el salar de Atacama
En tercer lugar Argentina a unos cien kilómetros al sur de Purmamarca, Jujuy, y en la desolación de la Puna en el  paraje llamado Susques.
El resto de litio se encuentra en el Tibet y un 2% en Nevada, EE.UU.

El 29% del litio se destina a la fabricación de baterías para automóviles y productos electrónicos de consumo masivo, el 20% está dirigido a la producción de aluminios, otro 20% se utiliza en la confección de vidrios y cerámicas, un 13% es volcado a la fabricación de lubricantes y otro 18% se destina a múltiples industrias.

Acuerdo entre GM y LG para el desarrollo de vehículos eléctricos

General Motors (GM) y el Grupo LG han llegado a un acuerdo comercial por el que desarrollarán conjuntamente las tareas de ingeniería de vehículos eléctricos.
El Grupo LG ya trabaja con General Motors en la provisión de células de baterías para los modelos Opel Ampera y Chevrolet Volt y el nuevo acuerdo, señala el comunicado, no implica un intercambio de acciones entre las empresas.

El acuerdo ayudará a GM ampliar el número y el tipo de vehículos eléctricos que fabrica y vende apoyado en la experiencia de LG en baterías y otros sistemas, mientras que para LG el pacto representa una ampliación de su cartera como proveedor de soluciones para la industria del automóvil.

El grupo automovilístico General Motors ha adjudicado a la empresa A123 Systems el contrato de desarrollo y producción de paquetes completos de baterías para los futuros vehículos eléctricos del consorcio de Detroit.

GM no tiene intenciones de ofrecer baterías de A123 para el Volt o Ampera, dijo Kelly, y confirmó la relación a largo plazo con LG Chem proveedor oficial del Volt.  A123 Systems nunca ha dejado de trabajar con GM. Este último acuerdo se basa en contratos de desarrollo existentes entre GM y A123 Systems se centra en la próxima generación de baterías de ión litio. Kelly no quiso revelar si se iban a utilizar para eAssist o un vehículo eléctrico de batería o el otro vehículo eléctrico de autonomía extendida.

General Motors indicó que este contrato incluye células de Nanofosfatos y componentes electrónicos completamente integrados y señaló que las diferentes marcas y vehículos que incorporarán esta nueva tecnología se anunciarán más adelante.

Los ingenieros de General Motors han validado y probado la química de las baterías de A123  con Nanofosfatos  obteniendo unos resultados ideales de prestaciones para futuras aplicaciones de electrificaciones de vehículos y gracias a esta operación, equipos de las compañías trabajarán conjuntamente en el desarrollo de los controles de calibración y el software para el sistema de baterías.

A123 Systems ofrece el paquete de baterías para el Fisker Karma, un auto eléctrico que salió a la venta en julio. La compañía también fabrica embalajes grandes de la batería para los vehículos de reparto eléctricos producidos por Navistar y Smith Electric Vehicles EE.UU. Corp.

Toyota escoge a Leviton como proveedor de equipos de recarga para coches eléctricos en Estados Unidos

El fabricante de automóviles Toyota ha seleccionado a la empresa Leviton líder mundial de dispositivos eléctricos,  como proveedor de los equipos de recarga de los vehículos eléctricos para sus clientes y concesionarios en Estados Unidos, según informó la compañía en un comunicado.

Leviton suministra los productos de recarga de vehículos eléctricos y un alto nivel de servicio al cliente que beneficiarán tanto a los clientes de Toyota como a los concesionarios Toyota Prius Plug-In Hybrid y los modelos RAV4 EV que llegarán al mercado en 2012.

La empresa asiática indicó que es el único fabricante que lanzará dos vehículos eléctricos integrales al mercado estadounidense en 2012 – el RAV4 eléctrico y el Scion iQ eléctrico así como la versión híbrida enchufable del Prius.

Leviton se encargará de la gestión de los equipos de instalación certificados y del centro de atención al cliente. Toyota indicó que esta empresa aporta una amplia variedad de equipos para la recarga de coches eléctricos tanto en hogares como en otros lugares.