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Archivo de junio de 2012

NWG

NWG el coche eléctrico de cero emisiones

NWG es el coche ecológico con cero emisiones, hecho en Italia, con un motor eléctrico alimentado por baterías de litio.
Cuenta con una tecnología avanzada y alto rendimiento para una nueva era de la movilidad urbana. Con una conducción fácil y una total libertad de movimiento, puede alcanzar hasta 100 km / h.
NWG es el coche ecológico con cero emisiones, hecho en Italia

Especificaciones generales
Tipo de cuerpo 2 puertas
Longitud 2880 mm
Ancho 1560 mm
Altura 1425 mm
Espacio 180 mm
Peso sin pilas 400 Kg.
Peso con baterías 542 Kg.
Transportable en kg de carga útil 150 Kg.
Velocidad máx.100 kmh
Estimación del rango / Economía Guía-140 kilómetros
Arranque Volumen (litros) 2 zonas de equipaje con capacidad de 180 litros (30 + 150)
Neumáticos y llantas 175/55 R15
MOTOR
Tipo de motor Asíncrono trifásico con tracción trasera
Par 150 Nm
BATERÍAS
Baterías Li-ion Fe
El tiempo de carga de carga estándar de 220 V.100% en 9 horas
El tiempo de carga del cargador de 220V Multifast (OPT) 3 velocidades: 100% en 5 horas (o 9 horas o 14 horas)
Cargador de 380V Tiempo de carga Superfast (OPT)

Características estándar
Dos años de garantía total (la batería y el coche)
Las baterías de litio de última generación
Cargador de batería de litio estándar de 220V
Ecualizador activo para las baterías de litio
Espejos con intermitentes integrados para LED
Ventanas eléctricas
Cierre de puertas centralizado
5 colores pastel
Llantas de aleación de aluminio de 15”
Eco-cuero asientos con ajuste
Caja de enchufe para la carga de teléfono móvil y el iPhone
El sistema de frenos con 4 frenos de disco, de frenado eléctrico con recuperación de energía
Sistema de calefacción eléctrica
Radio con MP3, SD y Mini USB
Nuevo panel de pantalla táctil
Confort volante (diámetro 35 cm)
Luces antiniebla
Multifast cargador de 220V de 3 velocidades (5 horas al 100%)

Going Green

Going Green ensamblará motos eléctricas Barcelona

En la actualidad, Going Green, es una empresa referente y líder, en España, para la comercialización de vehículos eléctricos (coches, motos y bicicletas) y los servicios de “sharing”, con motos eléctricas y coches eléctricos, tanto públicos como para empresas.

Going Green ensamblará motos eléctricas Barcelona

El proyecto ha contado con el apoyo de Invest in Catalonia, el área de atracción y promoción de inversiones del Departamento de Empresa y Empleo, y con el apoyo del Plan Estratégico de la motocicleta gestionado por la Dirección General de Industria.

La empresa Going Green, dedicada a proyectos de movilidad sostenible, ha anunciado la puesta marcha de una planta para la producción y ensamblaje de motocicletas eléctricas en la Zona Franca de Barcelona que contará con una inversión de 4 millones de euros.

Las instalaciones contarán con una superficie de 1.200 m² y supondrán la creación de 50 nuevos puestos de trabajo en un período de tres años, pasando de 15 a 65 empleados.. Fundada en 2008 en Madrid, con este proyecto la empresa Going Green pasa por primera vez a fabricar motocicletas eléctricas propias. Hasta ahora, la empresa se dedicaba a la distribución en exclusiva en España de diversas marcas de vehículos eléctricos (coches, motocicletas y bicicletas).

La planta entrará en funcionamiento el próximo mes de septiembre y el objetivo de la empresa es fabricar un mínimo de 5.000 unidades anuales. La mayor parte de los componentes de las motocicletas eléctricas son de proveedores catalanes, con el refuerzo para la industria local que ello supone.

Going Green ha cerrado el 2011 con una facturación de 3,1 millones de euros y espera aumentar el volumen de negocio este año hasta los 4,5 millones. La empresa prevé exportar este año un 10% de la producción de motocicletas en Europa y Latinoamérica, y aumentar esta cuota hasta el 30% el año que viene.

La isla de El Hierro presenta un estudio para la renovación de su parque por coches eléctricos alimentados por energías renovables.

La conversión del parque actual a vehículos eléctricos requeriría 8 GWh producidos con energías renovables.

La isla de El Hierro presenta un estudio para la renovación de su parque por coches eléctricos alimentados por energías renovables.La isla de El Hierro pretende sustituir 6.400 vehículos convencionales por eléctricos con el objetivo de hacer realidad el reto de ‘El Hierro 100% energías renovables’, tal y como se recoge en el Estudio técnico para la implantación de la movilidad eléctrica en la isla, que ha sido presentado esta mañana por el Cabildo herreño, Renault Nissan y Endesa, y que se centra en el parque de 6.000 turismos y furgonetas, que crece a un ritmo de 150 a 200 matriculaciones anuales, así como 400 motocicletas que serán objeto de esta transición hacia la movilidad eléctrica.

El presidente del Cabildo, Alpidio Armas, ha mostrado su satisfacción por el avance de esta propuesta, que viene a consolidar la apuesta de la isla de El Hierro por la sostenibilidad. Asimismo, recordó que la isla es Reserva Mundial de la Biosfera desde el año 2000, apuesta por el 100% reciclado y por el 100% energías renovables.

Según los datos del Plan Director de Movilidad Sostenible (PDMS), que aprobó el Cabildo en marzo de 2011, el parque de vehículos que hay en la isla realiza una media de 25 km/día, a una velocidad media de 40 km/h, por lo que los vehículos eléctricos, que ya se encuentran disponibles comercialmente, se adaptan perfectamente para satisfacer las necesidades de movilidad de la población.

Se calcula que serían necesarios 8,3 GWh para realizar los kilómetros de todo el parque de turismos y furgonetas, en el supuesto de que todos fueran eléctricos. Eso obligaría a reforzar las infraestructuras eléctricas de la isla (generación, distribución e instalaciones particulares). Potencialmente, a los 35 megavatios de potencia contratada se añadirían 22 MW de potencial demanda de los vehículos eléctricos, lo que aumentaría la punta de potencia demandada (7,4 MW en 2011).

Dado que el recurso eólico de la nueva central hidroeólica tendrá un excedente, la solución para integrar el nuevo parque de vehículos eléctricos sin incrementar la punta de demanda de la isla pasaría necesariamente por implementar una gestión activa de la recarga, orientada a la utilización de la energía eólica excedentaria, adaptándose dinámicamente a las horas en que ésta se presente.

El estudio concluye que existe capacidad para proporcionar 22 GWh de energía al año, suficiente para la recarga del parque completo de vehículos que requiere algo más de 8 GWh.

 

Barcelona pone en marcha un servicio de alquiler de coches eléctricos

El servicio, está impulsado por la compañía andorrana Ifrenting, la colaboración de Endesa y el Ayuntamiento de Barcelona

La ciudad de Barcelona contará, con el primer servicio de alquiler de vehículos eléctricos por horas dirigido. Los servicios van dirigidos tanto al turista que visita la ciudad, que se le facilitará una aplicación Gps con diferentes rutas de interés, como al cliente habitual que con una cuota de socio anual gozará de una reducción importante del precio por hora.

Barcelona pone en marcha un servicio de alquiler de coches eléctricos

La empresa If Renting nace con el compromiso de una movilidad eficiente y sostenible en nuestras ciudades, donde el usuario disfrutará de una forma dinámica y ágil de circular por las ciudades.

If Renting ofrece a los clientes un alquiler por horas de vehículos exclusivamente eléctricos. Iniciando el proyecto con la compra de 18 Renault Twizy, vehículo que cumple los requisitos para las necesidades actuales.

Los barceloneses podrán usar el servicio pagando una cuota anual de 100 euros -o 60 euros semestrales- y una tarifa adicional de 7 euros por hora de utilización, a la que se incluye la posibilidad de recargar el vehículo gratuitamente en los puntos de carga de la ciudad y una tarjeta que permite aparcar sin coste adicional durante dos horas en cualquier aparcamiento gestionado por Barcelona de Serveis Municipals.

Por lo que se refiere a los turistas, el precio del servicio es de 21 euros durante las primeras dos horas de utilización del servicio y 15 euros las tres siguientes, para posteriormente ser gratuito hasta un máximo de 12 horas diarias.

Estas tarifas incluirán asimismo las tarjetas de carga y estacionamientos gratuitos además de la incorporación de un GPS en el vehículo para guiar a los visitantes.

Los coches podrán alquilarse en el aparcamiento de la empresa Saba de Plaza de Cataluña, donde Endesa ha instalado recientemente puntos de recarga con el objetivo de acoger la flota de la compañía.

 

Pólizas ecologicas para coches eléctricos

Primeras pólizas de seguros para los coches eléctricos en España

Primeras pólizas de seguros para los coches eléctricos en EspañaLa incorporación de los coches eléctricos a la circulación es aún mínima, pero algunas compañías de seguros ya han lanzado al mercado pólizas específicas. De momento no parecen aportar muchas  ventajas por este tipo de automoción ecológica, ya que su precio —factor principal— no se diferencia demasiado del de un vehículo convencional.  Las pólizas ecológicas incluyen el seguro obligatorio a ocupantes, lunas y asistencia en viaje.

Los expertos del sector creen que en el futuro se podrían abaratar las primas, ya que la conducción de uno de estos coches implica un menor riesgo, compensando las ventajas “de menor riesgo” que implica la conducción de un vehículo

De igual modo será necesario asegurarse de cuántas asistencias máximas al año incluye la prima. Otra de las coberturas específicas contemplada es el soporte por fallo en las baterías, componente fundamental de los coches eléctricos y que hasta el momento representa más del 50% del costo total de fabricación del vehículo.

 

Omnia E-bro

El vehículo eléctrico Omnia E-bro,  está desarrollado y comercializado por Energonalia Soluciones Energeticas S.L. empresa de capital aragonés

Omnia E-bro se puede recargar eléctricamente en el enchufe de su casa aprovechando la tarifa nocturna o en combinación con  la utilización de energías renovables.  no tiene competencia ni en costes ni en impacto medioambiental,  con emisiones cero  a menos de 3€ cada 100km. El Omnia E-bro se puede recargar electricamente en el enchufe de casa

Características técnicas
Velocidad máxima     92 km/h
Autonomía estimada 180 Km
Carrocería Biplaza
Dimensiones 3.000 x 1.590 x 1.435 mm.
Potencia motor     5 Kw
Tiempo de recarga: 4-8 horas
Otras características
Transmisión automática mediante grupo reductora
Tracción delantera
6 baterías de gel situadas en parte trasera y delantera (opción litio)
Frenos de disco delanteros; traseros tambor
Cierre centralizado y elevalunas eléctrico, Retrovisores eléctricos, Cristales tintados, Tercera luz de freno, Llantas de aluminio, Sensores para aparcar, Luces antiniebla

 

Web: energonalia.com
Avda. San José 15-17, 50013 Zaragoza         976 220 074
Precio recomendado: 15900 €

 

Málaga elegida para primeras pruebas experimentales ZEM2all

ZEM2all (Zero Emissions Mobility to all) acogerá durante cuatro años las primeras pruebas experimentales para normalizar el uso de estos vehículos en las ciudades

En el segundo semestre del 2012  habrá circulando por Málaga 200 coches eléctricos, que serán alquilados en sistema de renting por unos 300 euros a particulares y empresas, que serán previamente seleccionados de entre las solicitudes que reciban los impulsores del proyecto. Dispondrán de 23 ‘electrolineras’ ubicadas por toda la ciudad.

Así, se ha puesto en escena esta colaboración entre Endesa, Telefónica, Sadiel, el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial y el Ayuntamiento de Málaga, por parte de España, y Mitsubishi, Hitachi y Nedo, por parte de Japón.

Según el responsable de Proyectos y Desarrollo del Vehículo Eléctrico de Endesa, Jorge Sánchez-Cifuentes, estos coches son “más rápidos, tienen una conducción más viva que un vehículo de combustión, son más estables, más silenciosos, más limpios y más ecológicos”. De hecho, se prevé que con estos vehículos circulando por las calles de la ciudad se emitirán 500 toneladas menos de CO2. Además, cuentan con una autonomía de unos 120 kilómetros en ciudad y recargarlos cuesta poco más de un euro cada 100 kilómetros.
Málaga elegida para primeras pruebas experimentales  ZEM2all
Con un presupuesto de 60 millones de euros, el proyecto servirá de base para la introducción masiva de los servicios y ventajas de la movilidad eléctrica.
Para facilitar su utilización, se bonificará a los usuarios de vehículos eléctricos, contarán con aparcamientos reservados y se ubicarán puntos de recarga también en los parking municipales.

Los coches y su infraestructura asociada estarán conectados a un centro de control que les enviará información útil en tiempo real sobre aspectos que harán más fácil y eficiente su movimiento por la ciudad, como por ejemplo la localización del punto de carga rápido más cercano disponible, o el mejor camino para llegar a él. Además, seis unidades contarán con una tecnología que se usa por primera vez en un vehículo comercial, según Sánchez-Cifuentes, y que consiste en que además de poder recargarse, los coches también podrán aportar energía a la red eléctrica.

 

Taxis eléctricos

Taxis  100%  eléctricos para la Ciudad de México

Taxis  100%  eléctricos para la Ciudad de México

 

Un nuevo servicio de taxis eléctricos comenzó a operar en el centro histórico de Ciudad de México, como parte de un plan piloto para reducir las emisiones de carbono en la contaminada mega urbe.

La Ciudad de México es la primera en el mundo en tener taxis  100% eléctricos. Inicialmente entraron en funcionamiento 20 taxis con capacidad para cinco ocupantes dotados con baterías ion-litio que les permiten recorrer entre 160 y 180 km por cada seis horas de carga.

El mandatario local sostuvo que se trata de una iniciativa que no solamente es amigable con el medio ambiente sino que también promoverá la calidad de vida de los ciudadanos, que paulatinamente se extenderá este servicio a otras zonas de la capital. “Cada vez que se enciende un vehículo se emiten de 35 a 80 sustancias tóxicas. Con este vehículo son cero”, subrayó.

Los vehículos que se utilizarán como taxis eléctricos en México fueron desarrollados por la ensambladora japonesa Nissan – LEAF- y la red que permitirá cargarlos de energía fue desarrollada por la compañía estadounidense General Electric.

La capital mexicana ha implementado en los últimos años una serie de medidas para mejorar el transporte público y promover el uso de alternativas a los vehículos privados, como las bicicletas.

 

Primera fábrica de baterías de litio para vehículos eléctricos de España

TICNOVA pone en marcha la primera fábrica de baterías de litio-ión para coches eléctricos y motocicletas eléctricas de España.

TICNOVA ha inaugurado en la localidad tarraconense de Reus la primera fábrica de Baterías de litio-ión. En estas nuevas instalaciones producirán las baterías del revolucionario sistema EMIC, desarrollado por Ecomotive Innova Consultores y Saft Baterías dentro de CONVEHIDOR (Consorcio del Vehículo Eléctrico e Híbrido de Dos Ruedas) . Ecomotive Innova Consultores y Saft Baterías dentro de CONVEHIDORAunque la fabricación no se pondrá en marcha hasta el año que viene, el proyecto ha supuesto una inversión de un millón de euros y la contratación, por el momento, de unas veinte personas.

El sistema parte de la patente denominada EMIC,  consiste  por una batería principal y secundarias, una tarjeta conectora es un sistema modular conjunto y unificado que permite la alimentación a la tracción de cualquier tipo de vehículo a motor, conforme a las necesidades y prestaciones del mismo. El funcionamiento será bien simple: los cartuchos se instalan debajo del asiento del vehículo y el conductor los puede extraer con facilidad para recargarlos en casa o en cualquier lugar donde disponga de una toma de luz.

 

El sistema EMIC está impulsado por CONVEHIDOR, consorcio formado por 5 empresas punteras en el campo de la energía, como son Saft Baterías, Ticnova, Jofemar, Abengoa y Ecomotive Innova Consultores.

Además en el mismo proyecto se incluyen 3 centros tecnológicos de primer orden: El Instituto Tecnológico de la Energía de Valencia, la Fundación AITIIP de Zaragoza y el Grupo de Investigación, Desarrollo e innovación (I+D+i) en Sistemas Eléctricos y Electrónicos de Potencia de la Universidad de Extremadura.

 

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