Archivo del 22 de febrero de 2012

Conti.eContact, un neumático para coches eléctricos e híbridos

La nueva clase de neumáticos, que ya se encuentran en la línea de salida, han sido desarrollados para las necesidades de los vehículos eléctricos, estos  neumáticos deben tener una menor resistencia a la rodadura y un menor nivel de rumorosidad, mientras que el requerimiento de velocidad máxima es menor.
Los ingenieros de Continental lograron esta reducción gracias a su diámetro más grande, con ello se disminuye la deformación del neumático, además de reducir considerablemente la resistencia a la rodadura. La resistencia a la rodadura es un 30% más baja que con neumáticos convencionales.

Con la reducción de la resistencia, Continental tiene como objetivo reducir la energía requerida por los coches eléctricos, además de incrementar la autonomía del vehículo, a la vez que se reduce la energía utilizada a los 100 kilómetros y el tiempo requerido para cargar las baterías. Una mayor autonomía incrementará la aceptación de estos vehículos.

Con el objetivo de mantener altos niveles de manejo y estabilidad, se fabrican diferentes bandas de rodadura en algunos casos, también para ser utilizados en función de si se sitúan en el eje trasero o delantero. Las medidas de los neumáticos también difieren dependiendo del tipo de vehículo. Por ejemplo, dimensiones más pequeñas y estrechas son necesarias para vehículos ligeros y urbanos, mientras que los coches eléctricos con mayor tamaño utilizan neumáticos para llantas de 20 pulgadas.

El nuevo Conti.eContact se fabrica en la planta de Korbach; y ha recibido la homologación como proveedor exclusivo de neumáticos para el Twizy de Renault. Las primeras medidas disponibles son 125/80 R 13M y 145/80 R 13M. Se está desarrollando los de 195/55 R 20T.