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Archivo de febrero de 2012

Volvo Car participa en un proyecto de recarga inteligente a través de cualquier toma de corriente normal.

Proyecto de investigación ELVIIS

Volvo Car participa en un proyecto de recarga inteligente a través de cualquier toma de corriente normal

El fabricante sueco de automóviles Volvo Car Corporation, propiedad del grupo chino Geely, se ha adherido al proyecto de investigación ELVIIS, que desarrolla el concepto de carga inteligente para vehículos eléctricos, en lo referente al control, la medición y el pago.

El proyecto, en el que participan también Ericsson, la compañía de servicios de Göteborg Energy y el Instituto Viktoria, pretende llevar la conectividad de los móviles a los vehículos eléctricos, así como identificar y eliminar las barreras para el uso diario de los coches eléctricos.

Esta tecnología inteligente permite cargar en cualquier toma de corriente, y el pago se realiza de forma automática a través de su factura de electricidad.

El concepto funciona así:
-El conductor puede optar por cargar la batería a través de cualquier toma de corriente normal.
-La salida se localiza mediante GPS
-El conductor  pre-establece el tiempo de carga y la cantidad en la pantalla táctil de forma remota o por medio de un teléfono inteligente o tableta.
-Uso de la red de telefonía móvil, el coche se comunica con la red y establece el sistema de tarificación con el fin de apoyar la utilización óptima de la red y el precio de la energía más favorable.
-Cualquier interrupción intencional del proceso de carga está directamente reportado al teléfono móvil del conductor.
-El sistema dirige el costo por cada cargo a la cuenta del propietario del vehículo de utilidad personal.

Si se produjera una interrupción del proceso, el conductor recibiría un aviso en su teléfono móvil. Por último, el sistema suma el coste de cada recarga en una factura eléctrica personal del propietario del vehículo.

 

 

Recortes ayudas a la adquisición de vehículos eléctricos

Las ayudas para la adquisición de coches eléctricos se recortan de 49 a 10 millones en 2012

Las ayudas para la adquisición de coches eléctricos se recortan de 49 a 10 millones en 2012

El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que recorta las ayudas a la adquisición de vehículos  eléctricos previstas para este año desde los 49 millones de euros consignados por el anterior Ejecutivo hasta diez millones de euros,  las ayudas se adecúa a las restricciones presupuestarias enmarcadas en el esfuerzo del Gobierno para reducir el déficit público.

El resto de condiciones se mantienen igual y el plazo de concesión se extiende entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de 2012. Así, las ayudas cubrirán hasta un 25 por 100 del precio de venta antes de impuestos del vehículo, con un máximo de 6.000 euros por unidad para flotas y usuarios particulares y de hasta 30.000 euros para autobuses y autocares.

Otras ayudas serán de 2.000 euros para coches y otros vehículos con autonomía eléctrica de entre 15 y 40 kilómetros, de 4.000 euros para una autonomía de entre 40 y 90 kilómetros y de 6.000 euros para autonomía de más de 90 kilómetros. La subvención  asciende a 15.000 euros para microbuses y vehículos comerciales con autonomía eléctrica superior a 60 kilómetros y asciende a 30.000 euros para autobuses y autocares con más de 60 kilómetros de autonomía.

Si el vehículo adquirido no incluye sus baterías propulsoras, el porcentaje del 25 por 100 de la ayuda individual pasa a ser del 35 por 100, manteniendo los límites anteriores.

 

 

Renault Twizy

Renault  comienza la fabricación en su planta de Valladolid del coche eléctrico Twizy

Renault  comienza la fabricación en su planta de Valladolid el coche eléctrico Twizy

Renault ha habilitado en su centro de producción de Valladolid una  nave de 9.000 metros cuadrados para la producción del vehículo eléctrico Twizy , en la misma se cubren las áreas de logística, ensamblado de baterías de litio, montaje del vehículo eléctrico y control de calidad de producto recién montado. A estas áreas se suman los talleres encargados de las tareas de embutición, pintura, cataforesis, soldadura y ensamblaje.

Renault ha realizado una inversión de ocho millones de euros en la industrialización de este automóvil en su planta de Valladolid.  Cada turno de trabajo tiene una capacidad de producción de 20.000 unidades anuales del Twizy, por lo que en el caso de trabajar a máximo rendimiento se podría triplicar este registro.

Unos 300 trabajadores están directamente asignados al montaje del automóvil eléctrico Twizy, de los que 100 puestos de trabajo serán de nueva creación y los restantes, derivados mediante las medidas de flexibilidad de la compañía.

El nuevo Renault Twizy se venderá con tres versiones y con dos variantes de potencia diferentes, el Renault Twizy 45, que podrá conducirse sin carné en algunos países, y Renault Twizy 80 para conducir con carné de coche.  Se espera su comercialización en España para el próximo mes de abril.

 

 

Bottecchia FX 500

 

Bicicleta Bottecchia FX 500 electrificada

Bicicleta MTB Bottecchia FX 500 electrificada por Velectrocity con motor de 250 vatios, batería de 24v / 10Ah y acelerador. Venta sujeta a disponibilidad de stock.

Características técnicas:
Cuadro Alu 6061.
Horquilla BTC R2 Comp.
Cambio Shimano Tx 55 21 v.
BB set Compact sealed.
Frenos Alu V-brakes.
Cubiertas Alu Parallax q.r.
Manillar CST 26×1.95 street mountain.
Potencia BTC mtb rised.
Tija Alu BTC ahead set.
Sillín Bottecchia Eagle.
Pedales MTB resina.
Tallas 40-44-48-52 sloping.
Colores rojo+blanco / verde+negro.
Peso 14,5 Kg.

Características eléctricas:
Motor Brushless 250 w. en rueda delantera.
Batería litio-ion tipo Frog 24v / 10Ah.
Entre 1000 y 1500 ciclos de carga.
Controlador serie básica.
Acelerador + test de batería incorporado.
Asistente al pedaleo (PAS).
Autonomía: 25 – 30 km., según peso y recorrido.
Tiempo de carga: de 4 a 6 horas.
Conexiones “Easy conector”, para que pueda elegir cuándo su bicicleta es eléctrica y cuándo no.
Manetas de seguridad (desactivan el motor al ser pulsadas para frenar).

Garantía:
Motor 2 años.
Batería 1 año.
Controlador 6 meses.
Acelerador y resto de componentes 6 meses.

PVP: 820 €

Airel Bicicleta eléctrica plegable X Blade

Bicicleta eléctrica plegable X Blade

La alternativa más económica de bicicleta plegable ofrecida por 25kmh. Una bicicleta eléctrica sencilla, pero dotada con batería de litio, motor de 250 vatios y cambio de 6 velocidades.


Características:

Marca Airel.
Color: el que aparece en la imagen.
Tipo de motor: 250 W.
Batería: litio de 24 V/10 Ah.
Velocidad máxima con asistencia: 25 km/h.
Chasis: aluminio.
Suspensión delantera: aluminio.
Neumáticos: 20″.
Tija: con suspensión.
Cambio: Shimano de 6 velocidades.
Peso: 25 kg.
Carga máxima admitida: 80 Kg.
Período de carga: 4 – 6 h.
Desplazamiento por carga: entre 20 y 25 km., según peso del ciclista y condiciones del terreno.
Homologada en la CEE.
Garantía 2 años por defecto de fabricación.

PVP: 799 €

Chile impulsará la explotación del litio para los vehículos eléctricos

El vehículo eléctrico hoy en día depende de las baterías de iones de litio.

Chile impulsará la explotación del litio para los vehículos eléctricos

 

Chile impulsará la explotación del litio mediante la licitación de contratos especiales en materia de exploración y extracción de ese metal, necesario para el coche eléctrico. Sobre los denominados Contratos Especiales de Operación del Litio, el subsecretario de Minería, Pablo Wagner, indicó que están orientados a posibilitar la explotación del mineral en muchos lugares que “hoy día está impedido de hacerse”.

El litio es un elemento químico no metálico, que tiene múltiples usos en grasas lubricantes, vidrios y cerámicas y especialmente en baterías recargables, que a diario utilizamos en teléfonos celulares, computadores y más recientemente en vehículos eléctricos.

Chile posee una de las mayores reservas del mundo y es el mayor productor mundial, con más de 40% del mercado, lo que presupone el potencial desarrollo de un gran mercado y riquezas futuras. Chile calcula sus reservas de litio para 1.500 años y cuenta con experiencia minera.  Además chile lidera el mercado mundial del litio con una participación del 41 por ciento de la producción global.

 

 

Continental desarrolla un neumático para vehículos eléctricos e híbridos

Conti.eContact, un neumático para coches eléctricos e híbridos

Conti.eContact, un neumático para coches eléctricos

La nueva clase de neumáticos, que ya se encuentran en la línea de salida, han sido desarrollados para las necesidades de los vehículos eléctricos, estos  neumáticos deben tener una menor resistencia a la rodadura y un menor nivel de rumorosidad, mientras que el requerimiento de velocidad máxima es menor.
Los ingenieros de Continental lograron esta reducción gracias a su diámetro más grande, con ello se disminuye la deformación del neumático, además de reducir considerablemente la resistencia a la rodadura. La resistencia a la rodadura es un 30% más baja que con neumáticos convencionales.

Con la reducción de la resistencia, Continental tiene como objetivo reducir la energía requerida por los coches eléctricos, además de incrementar la autonomía del vehículo, a la vez que se reduce la energía utilizada a los 100 kilómetros y el tiempo requerido para cargar las baterías. Una mayor autonomía incrementará la aceptación de estos vehículos.

Con el objetivo de mantener altos niveles de manejo y estabilidad, se fabrican diferentes bandas de rodadura en algunos casos, también para ser utilizados en función de si se sitúan en el eje trasero o delantero. Las medidas de los neumáticos también difieren dependiendo del tipo de vehículo. Por ejemplo, dimensiones más pequeñas y estrechas son necesarias para vehículos ligeros y urbanos, mientras que los coches eléctricos con mayor tamaño utilizan neumáticos para llantas de 20 pulgadas.

El nuevo Conti.eContact se fabrica en la planta de Korbach; y ha recibido la homologación como proveedor exclusivo de neumáticos para el Twizy de Renault. Las primeras medidas disponibles son 125/80 R 13M y 145/80 R 13M. Se está desarrollando los de 195/55 R 20T.

 

 

Renault apuesta por la movilidad eléctrica sostenible

Vehículos eléctricos a precio diesel

Renault apuesta por la movilidad eléctrica sostenible

Renault apuesta por la movilidad eléctrica sostenible y al alcance de todos, por eso ofrece su gama de modelos 100% eléctricos y cero emisiones, a precios similares y en las mismas versiones y nivel de equipamiento con motorización diesel.

Así, La berlina Fluence Z.E. 100% eléctrico, comercializado desde el mes de noviembre de 2011, se ofrece versión Expression de 95 CV por 19.800 euros, incluidos impuestos, transporte y ayuda del gobierno a la compra.
Sus versiones equivalentes en diésel son la Emotion dCi de 90 CV, que tiene un precio de 20.910 euros y la Emotion dCi 110 CV, con un precio de 22.210 euros con iva, impuesto de matriculación y transporte incluidos… de modo que el ZE, el eléctricos es incluso ligeramente más barato.
Del mismo modo, Kangoo Z.E. 100% eléctrico, a la venta desde finales de 2011, tiene un precio de 14.000 euros, precio franco fábrica y con ayudas del gobierno, mientras que la versión térmica dCi equivalente se ofrece a un precio franco fábrica de 14.908 euros… “Drive the Change” que dicen en Renault.

Con esta medida, Renault pretende fomentar la venta de vehículos eléctricos, cuyo principal obstáculo es su precio de venta, según apuntan los últimos estudios de mercado realizados por la marca.

 

 

Endesa desarrolla un cargador que permite al coche eléctrico devolver la energía a la red

Esta tecnología podría ser una realidad en 2020, y permitiría a los usuarios de vehículos eléctricos la venta de energía sobrante

El usuario podrá, en el futuro, vender energía al mercado eléctrico

Endesa ha desarrollado un prototipo de cargador con la función V2G (‘Vehicle to Grid’, del vehículo a la red), que permite verter a la red la energía que los vehículos eléctricos tienen almacenada.

Para Endesa, este prototipo supone un paso importante para el desarrollo de las redes inteligentes de electricidad (‘smart grids’), que necesitan de herramientas que permitan optimizar la producción y la distribución, mediante un mejor equilibrio de oferta y demanda entre productores y consumidores.

Este innovador sistema desarrollado por Endesa, en colaboración con el centro CITCEA de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y el Instituto de Investigación en Energía de Cataluña (IREC), se encuentra en fase de validación en laboratorio y, posteriormente, se instalará en la Smartcity de Endesa en Málaga para probar en entornos y usuarios reales la aplicación de este cargador, que se espera sea una realidad efectiva en 2020.

La conexión del vehículo eléctrico con la red se ha realizado siguiendo los modelos compatibles con los estándares establecidos, lo que permitirá probar este sistema en todos los vehículos comerciales que incorporen esta tecnología.

Entre las ventajas de esta tecnología está la posibilidad de que el usuario:
Tras realizar unas pequeñas modificaciones, pueda utilizar el vehículo para proporcionar energía eléctrica a su propia casa.
El usuario podrá, en el futuro, vender energía al mercado eléctrico
La tecnología permitirá ofrecer servicios complementarios al sistema.

 

 

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