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Archivo de mayo de 2011

Jones Lang LaSalle y N2S acuerdan instalar una red de electrolineras inteligentes para automóviles eléctricos

La compañía española de servicios de gestión energética y comunicaciones N2S instalará electrolineras para vehículos eléctricos en 19 centros comerciales

Jones Lang LaSalle y N2S han firmado un acuerdo para instalar una red de electrolineras inteligentes para automóviles eléctricos en los 19 centros comerciales que gestiona la consultora inmobiliaria. Los centros comerciales están repartidos en 17 localidades españolas, muchas de las cuales se sumarán de esta forma al vehículo eléctrico.

POWER2DRIVE puede instalarse en cualquier aparcamiento público o privado: no hay límites ni condiciones. Parkings de empresas, flotas, hoteles, centros comerciales, comunidades de vecinos, etc.

N2S ya ha suministrado postes ‘Power2drive’ para su instalación en hoteles, ayuntamientos y otros centros comerciales.

Con el sistema POWER2DRIVE, el propietario del punto de carga puede controlar y GESTIONAR a distancia desde un ordenador o teléfono móvil todo lo que está sucediendo en él:
Identificar el vehículo
Autorizar o denegar el servicio
Gestionar el modo de cobro
Generar una factura automática

Los vehículos eléctricos con baterías de litio no emiten CO2 ni dañan el medio ambiente, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad al vehículo eléctrico, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico.

Tres de cada cuatro españoles consideraría comprar un vehículo eléctrico en su próximo cambio de coche

Tres de cada cuatro españoles consideraría comprar un vehículo eléctrico en su próximo cambio de coche

 

Tres de cada cuatro  españoles consideraría la posibilidad de comprar un vehículo eléctrico cuando adquiera su próximo coche, según se desprende de un estudio de Accenture realizado a partir de 7.000 entrevistas en 13 países de todo el mundo (501 de ellas en España).

El estudio, al que tuvo acceso Europa Press, refleja que los españoles son de los más entusiastas a la hora de la eventual adquisición de un coche eléctrico, sólo superados por los chinos, ya que el 96% de los automovilistas del país asiático incluiría el coche eléctrico entre sus opciones.

En el conjunto de los países analizados, sólo el 60% de los entrevistados contemplará el vehículo eléctrico como una alternativa cuando cambie de coche o cuando adquiera su primer automóvil.

Leyes y normativas

EEUU da un plazo de año y medio para que los coches híbridos y eléctricos emitan sonidos para su detección

La ley, aprobada por la Cámara de Representantes se produce en la misma semana que Nissan y General Motors (GM) entregaron las primeras unidades de los modelos eléctricos LEAF y Volt.

LEAF cuenta con un sonido eléctrico que se activa cuando el vehículo funciona a baja velocidad, mientras que Volt, que dispone de un pequeño motor de combustión para generar electricidad, emite un sonido que es activado por el conductor.

Los coches eléctricos se caracterizan por no emitir apenas sonido

En Japón, un país con altos índices de atropellos, el silencioso rodar de los coches híbridos y eléctricos ha venido a engordar estas estadísticas, para evitar que el número de accidentes de tráfico aumente, sobre todo en cuanto a atropello de peatones se refiere, algunas empresas están comenzando a idear sistemas que generen sonidos especiales para este tipo de vehículos.

Ante las quejas de los peatones, el gobierno ha tomado medidas y la primera consecuencia es este ruido de seguridad anunciado por Toyota que incorporara a su modelo Prius. Se trata de una copia sintetizada del sonido de un motor que se reproduce a través de un sistema de altavoces cuando el vehículo circula por debajo de los 25 kilómetros por hora. Pero parece que el ruido de seguridad del Prius no va a ser una experiencia aislada. La propia Toyota tiene previsto llevar el dispositivo al resto de sus modelos híbridos y eléctricos, mientras que el resto de gigantes de la automoción estudian desarrollar medidas similares.

Reforma de la ley para la instalación de puntos de recarga en los garajes comunitarios

Para realizar dicha instalación para uso privado, simplemente se ha de informar a la comunidad, no siendo necesaria su aprobación. Los costes de dicha instalación los sufragará el interesado.

Artículo tercero. Modificación de la Ley. Se añade un nuevo apartado 3 al artículo 17 de la Ley 49/1960, de 21 de julio, de Propiedad Horizontal:

3. El establecimiento o supresión de equipos o sistemas distintos de los mencionados en el apartado anterior que tengan por finalidad mejorar la eficiencia energética o hídrica del inmueble, incluso cuando supongan la modificación del título constitutivo o de los estatutos, requerirá el voto favorable de las tres quintas partes del total de los propietarios que, a su vez, representen las tres quintas partes de las cuotas de participación. Los acuerdos válidamente adoptados con arreglo a esta norma obligan a todos los propietarios.
No obstante, si los equipos o sistemas tienen un aprovechamiento privativo, para la adopción del acuerdo bastará el voto favorable de un tercio de los integrantes de la comunidad que representen, a su vez, un tercio de las cuotas de participación, aplicándose, en este caso, el sistema de repercusión de costes establecido en el apartado anterior.

Si se tratara de instalar en el aparcamiento del edificio un punto de recarga de vehículos eléctricos para uso privado, siempre que éste se ubicara en una plaza individual de garaje, sólo se requerirá la comunicación previa a la comunidad de que se procederá a su instalación. El coste de dicha instalación será asumido íntegramente por el o los interesados directos en la misma.
Sin duda generará situaciones polémicas por cuanto que para poder instalar un punto de recarga energética en un garaje comunitario se necesitará un contador de luz que tendrá que venir acompañado del preceptivo proyecto de instalación y pasar un determinado cableado eléctrico por las zonas comunes del edificio lo cual necesariamente requerirá un acuerdo comunitario para ordenar esta situación.

Es muy importante a la hora de adquirir una bicicleta eléctrica, aseguarnos de que cumple estos dos requisitos.

Directiva Europea 2002/24/CE Esta Directiva relativa a la homologación de vehículos de motor de dos ruedas.

Según la normativa vigente el motor de las bicicletas eléctricas debe detenerse cuando se deja de pedalear.

Esta normativa establece los siguientes puntos que permiten diferenciarla de un ciclomotor y definirla como una bicicleta convencional:
El motor debe detenerse cuando no se pedalea.
El motor debe detenerse cuando se superan los 25 Km./h.
La potencia del motor no debe ser superior a 250 W.

Las bicicletas eléctricas que cumplen esta normativa, son consideradas a todos los efectos legales bicicletas normales. (no requieren homologación, ni seguro, ni casco en vías urbanas)

La nueva tarifa supervalle para incentivar la compra vehículos eléctricos llegará en julio

Nueva tarifa supervalle para incentivar  la compra del coche eléctrico llegará en julio

La nueva Tarifa de Último Recurso (TUR) con discriminación horaria supervalle empezará a aplicarse a partir del 1 de julio y permitirá cargar el coche eléctrico a bajo coste entre la una de la madrugada y las siete de la mañana.

Esta consideración aparece recogida en el real decreto 647/2011, publicado este lunes en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y dedicado a la regulación de la actividad de los nuevos gestores de carga, que se encargarán de los servicios para la compra y venta de electricidad por parte del coche eléctrico.

El decreto recoge además un nuevo peaje de acceso supervalle que deberán pagar los consumidores con potencias contratadas de entre 10 y 15 kilovatios para la recarga del coche eléctrico. Este perfil de usuario suele corresponder a usuarios con consumos superiores a un hogar.

La tarifa supervalle para incentivar la recarga se suma al programa aprobado por el Gobierno a comienzos de mes con ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos, en el que se subvencionara un 25% del precio antes de impuestos del coche, con un máximo de 6.000 euros por unidad, incluidas las baterías para los usuarios y las flotas privadas. También se incentivará el 25% del precio bruto de adquisición de otros vehículos como autobuses, autocares o furgonetas con un máximo de 15.000 ó 30.000 euros, en función del tipo y la autonomía. El presupuesto total para las ayudas asciende a 72 millones de euros.

El vehículo eléctrico puede reducir los ingresos fiscales en la UE

El coche eléctrico puede reducir los ingresos fiscales en la UE entre 18.000 y 38.000  millones hasta 2030

La introducción del coche eléctrico en Europa puede tener un impacto significativo sobre las finanzas públicas de la Unión Europea. El coche eléctrico está acompañando con incentivos fiscales, ayudas públicas a la compra u otro tipo de iniciativas. Este hecho se sumaría a la pérdida de recaudación fiscal  por impuestos sobre los carburantes, y que sólo podría compensarse en parte mediante el IVA que grava a los coches eléctricos.

El informe recuerda además que es necesario desarrollar una vasta infraestructura de electrolineras  para los vehículos eléctricos, lo que requeriría inversiones de entre 30.000 y 150.000 millones de euros hasta 2030, dependiendo de las necesidades finales del parque automovilístico.

Forman un consorcio para fabricar coches eléctricos de uso profesional

Forman un consorcio para fabricar coches eléctricos de uso profesional

El Centro Tecnológico Metalmecánico y del Transporte de Linares (Jaén), la empresa de Navarra Inyecciones Plásticas Mecacontrol y el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) van a formar un consorcio para diseñar y desarrollar vehículos eléctricos destinados al uso profesional.

Esta iniciativa, que forma parte del programa INNPACTO del Ministerio de Ciencia y Tecnología, pretende crear vehículos eléctricos destinados a cubrir servicios públicos como bomberos, policía, Protección Civil o Ejército, así como empresas eléctricas, telefónicas o de abastecimiento.

El proyecto, denominado INNVEXTRAN (Tecnologías Innovadoras para el Desarrollo de un Vehículo Ligero Eléctrico Enchufable con Extensión de Rango), está liderado por la empresa navarra Inyecciones Plásticas Mecacontrol y, además de CETEMET, cuenta con la colaboración de INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil). Tiene como primer objetivo desarrollar una plataforma tecnológica dirigida a vehículos profesionales.

Los vehículos eléctricos, novedad en el Shell-Eco Marathon Europa 2011

Los vehículos eléctricos, novedad en el Shell-Eco Marathon Europa 2011

Shell Eco-Marathon. Un total de 87 equipos participarán por primera vez en ‘E-Movilidad’, una nueva categoría para los vehículos con motor eléctrico creada por los organizadores del concurso internacional ‘Shell Eco-Marathon’.

La carrera tiene por objetivo recorrer el máximo número de kilómetros con el menor consumo posible, la competición se celebrará entre el 26 y el 28 de mayo de 2011 en Lausitz. (Alemania)

España, con 20 equipos lucharan por batir el récord de eficiencia en el consumo.

El Shell Eco-Marathon es una iniciativa de escala internacional que se desarrolla en América (del 14 al 17 de abril en Houston, Estados Unidos), Europa (del 26 al 28 de mayo, en Alemania) y Asia (del 6 al 9 de julio, en Kuala Lumpur, Malasia).

La moto eléctrica Vectrix obtiene el premio Scooter eléctrico europeo del año

La moto eléctrica Vectrix obtiene el premio Scooter eléctrico europeo 2011

La motos eléctrica Vectrix de litio Li y Li+ han obtenido el primer premio Scooter eléctrico europeo del año, gracias a su eficiencia energética y prestaciones, así como en la protección del medio ambiente,
“Scooter eléctrico europeo del año” que se otorga en el prestigioso evento “Clean Week 2020”, celebrado este año 2011 en Bélgica del 3 al 5 de mayo. En ella el jurado ha estado integrado por destacados periodistas especializados en motor de países de toda Europa (España, Alemania, Francia, Reino Unido, Italia, Suiza, Bélgica, Países Bajos, Escandinavia y Austria).

Para la selección de los ganadores, el jurado se basó en muy diferentes criterios: Ecoscore (consumo, emisiones y ruido), autonomía, reciclaje, relleno/recarga, precio, rendimiento/consumo, estética/estilo, manejabilidad, disponibilidad en el mercado y calidad del dossier de prensa.

Abre en Zaragoza la primera tienda-taller especializada en motocicletas eléctricas

BateryZaragoza es una de las franquicias de Futur-Moto empresa que dispone de la distribución nacional única y exclusivamente de motos eléctricas Batery.  Además son distribuidores en otros países como Bélgica, Italia
La empresa BateryZaragoza, ofrece cinco tipos de motos eléctricas, que oscilan al equivalente entre los 49 centímetros cúbicos y los 125cc de potencia,
Los vehículos cuentan con una autonomía de hasta 140 kilómetros y no emiten ni ruido ni emisiones.
Para recargar la batería, el usuario puede enchufarlas directamente en el enchufe de su casa, así como en los surtidores eléctricos (electrolinetras) disponibles en la ciudad.
El precio oscila entre 1.700 y 5.800 euros a  esto hay que descontar la ayuda del 25 % que concede el Gobierno de España a la compra de vehículos ecológicos..

BateryZaragoza, tiene  previsto instalar un servicio de alquiler en la ciudad.

Proponen el alquiler de coches eléctricos para familiarizar a los conductores

Proponen el alquiler de coches eléctricos para familiarizar a los conductores

Instituciones públicas y empresas relacionadas con la electricidad y el transporte de los países europeos que integran el proyecto “Power E-Mob Acelerator” proponen el alquiler de coches eléctricos para familiarizar a los conductores

La idea es fomentar el uso de vehículos eléctricos compartidos, denominado “carsharing”, para que los conductores puedan alquilarlos por un día o unas horas solicitándolos a través de internet con una tarjeta de usuario.

POWER es un programa interregional de 5.8m de Euros encaminado a explorar las mejores formas de promoción de las Economías de Baja Emisión de Carbono fundadas enparte por el programa europeo INTERREG IVC* en las siguientes siete regiones europeos:

Andalucía (España)
Emilia-Romagna (Italia)
Malopolska (Polonia)
Noord-Brabant (Países Bajos)
Sureste de Inglaterra (Inglaterra)
Estocolmo (Suecia)
Tallin (Estonia)

Los socios de este proyecto pretenden convencer a las empresas de alquiler de vehículos de la rentabilidad del coche eléctrico, ya que aunque su coste es superior al convencional puede resultar rentable.

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