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Archivo de abril de 2011

Nissan Leaf acapara premios, después de ser elegido mejor Coche Europeo del Año 2011 ahora hay que agregar mejor Coche en el mundo del Año 2011

Nissan Leaf ha sido elegido en el Salón del Automóvil de Nueva Yp Coche del Año 2011 en el mundo.

Este premio se suma al de Coche Europeo del Año 2011 y a una larga lista de reconocimientos dados al primer vehículo de Nissan cien por cien eléctrico asequible para el mercado global. La competición de Coche del Año en el mundo empezó en 2004 y los ganadores son elegidos por un jurado compuesto por periodistas especializados en automoción procedentes de Asia, Europa y Norteamérica.

El Nissan LEAF está disponible en Japón, Estados Unidos y una serie de países europeos, y hará su entrada en otros mercados globales a lo largo de este año 2011 y en 2012.
Actualmente, el vehículo se fabrica en la planta japonesa de Oppama, a finales de 2012 empezará a producirse también en la estadounidense de Smyrna (Tennessee) y a principios de 2013, en la planta británica de Sunderland.

Nissan Leaf pasan con nota las pruebas de impacto del IIHS

El  Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), grupo de investigación fundado por empresas  dedicadas al mundo de los seguros, acaba de publicar los resultados correspondientes a las evaluaciones realizadas en los EE.UU. obteniendo  la máxima calificación en las pruebas de impacto  frontal, lateral, trasero y en la protección ofrecida a los ocupantes en caso de accidente con vuelco. Fin post
El Leaf también obtuvo el Top Safety Pick (premio que concede el mismo Instituto en cuanto a sistemas de prevención de accidentes) ya que va equipado de serie con el sistema electrónico de control de estabilidad.

Aena adquiere 33 vehículos eléctricos para los aeropuertos

Aena invertirá un millón de euros en la adquisición de vehículos eléctricos para los aeropuertos y ha lanzado un concurso para adquirir 33 vehículos eléctricos para los aeropuertos de Madrid–Barajas (10 coches eléctricos), Aeropuerto de Barcelona (10 vehículos eléctricos), Aeropuerto de Palma de Mallorca (8 automóviles eléctricos) y Aeropuerto de Lanzarote (5 coches eléctricos).

La medida se inscribe en el Plan de Ahorro, Eficiencia Energética y Reducción de Emisiones, del Ministerio de Fomento, dentro de las propuestas del Libro Blanco de Transportes de la Comisión Europea para potenciar la utilización del coche eléctrico.

Los automóviles eléctricos se cargarán en las horas valle, cuando el aeropuerto tenga menos demanda de energía eléctrica, para que la afectación a la instalación eléctrica ya existente sea mínima. La adquisición de esta flota de vehículos eléctricos se realiza después de las pruebas piloto llevadas a cabo en 2010 en los Aeropuertos de Madrid y Barcelona, que mostró su idoneidad para ser utilizados en el ámbito de la actividad aeroportuaria.

Se trata de modelos de propulsión 100% eléctrica de las marcas Citroen CZero y Peugeot ION, contratados a ‘Northgate Renting Flexible’ por un periodo de tres años tras un concurso público.

Los coches poseen 49 kilowatios (unos 66 caballos), y son capaces de alcanzar los 130 kilómetros por hora, una velocidad “muy sobrada para los límites permitidos en los aeropuertos”.

Además, tienen una autonomía para recorrer 150 kilómetros, y el tiempo de recarga completa es de seis horas, una operación diaria que se realizará por la noche, “con lo cual no afectará al sistema eléctrico de los aeropuertos”.

Correos invertirá en comprar vehículos eléctricos

Correos invertirá un millón de euros a lo largo de este año en comprar nuevos automóviles y motocicletas eléctricos en el marco de su objetivo estratégico de que este tipo de vehículos constituyan un porcentaje “muy significativo” de su flota de reparto.
La sociedad postal ya cuenta con unos 200 vehículos de propulsión eléctrica, entre coches y motos, lo que constituye alrededor del 2% del parque de 10.000 vehículos que actualmente gestiona, según indicó el presidente de la compañía, Alberto Lafuente.

En cuanto a la elección de fabricante que suministre estos nuevos vehículos, serán seleccionados a través de concursos públicos por Correos, por tratarse de una sociedad pública.
Por el momento, entre los 200 vehículos eléctricos ya adquiridos por el operador postal figuran cinco furgonetas de la marca Piaggio, un centenar de motocicletas de Intermurcia, 89 bicicletas (Yamimoto y Borondo) y 15 vehículos de cuatro ruedas con 300 kilogramos de carga útil de la española Comarth.

Vehículos Eléctricos

El coche eléctrico

El Vehículo Eléctrico se presenta como alternativa de futuro en cuanto a transpone urbano se refiere, trae consigo una disminución considerable del consumo energético, y sobre todo trae la disminución de la contaminación medioambiental en las grandes ciudades. Otra fuente de contaminación ambiental es la contaminación acústica. Este factor desaparece prácticamente mediante la utilización de automóviles eléctricos extremadamente silenciosos

El agotamiento de los recursos energéticos como es el petróleo, produce un encarecimiento del producto que repercute en las economías de los países y que les hace buscar otras alternativas en otros recursos energéticos.

Una de las mayores limitaciones actuales en el automóvil eléctrico para la generalización de los vehículos eléctricos es el coste de las baterías su autonomía y su capacidad, en comparación con el automóvil actual. Ambos parámetros provienen de la falta de un sistema de almacenamiento de energía óptimo. Israel, a través del proyecto Better Place solucionó el problema con el alquiler de la batería cobrado una cuota mensual, el coste de la batería se compensa con el reducido coste de la electricidad.

Se están realizado estudios sobre la circulación en grandes ciudades respecto a los siguientes parámetros:
Número de kilómetros diarios
Número de desplazamientos por día y por persona
Velocidad media durante el desplazamiento
Número de pasajeros por trayecto
Equipaje transportado por trayecto

Las conclusiones generales que se obtienen en valores medios son sorprendentes puesto que el número de kilómetros realizados diariamente que está directamente relacionado con el número de desplazarme mes diarios y por persona, está en lomo a los 40 Km, la velocidad media está en torno a los 50 Km/h, el número de pasajeros por trayecto está cerca de 2 y la ocupación del maletero no llega al 30% de su capacidad total. Esto nos indica que el 90% de los trayectos realizados en un año se podrían realizar con automóviles de pequeñas dimensiones y con una autonomía inferior a los 80 Km. es decir, estos trayectos estarían especialmente indicados para automóviles eléctricos donde, se cumplen todas esas condiciones y además tienen un consumo energético inferior al automóvil convencional, obteniéndose el consiguiente ahorro energético. El 10% restante de los trayectos correspondería a trayectos de las periferias de las ciudades, salidas los fines de semana o vacaciones y viajes de larga distancia.


Todo el mundo que prueba el coche eléctrico se queda encantado. Los afortunados que han tenido la ocasión de conducir un vehículo eléctrico alaban sus prestaciones y lo recomiendan, sobre todo, para realizar trayectos urbanos. Son silenciosos, cómodos y muy fáciles de conducir, no se cala nunca y, poco a poco, una se va adaptando a controlar cuándo y dónde tiene que recargar la batería.

La apuesta por el coche eléctrico no tiene vuelta atrás. Casi todas las marcas tienen previstos lanzamientos durante los próximos años. El coche eléctrico irrumpirá de forma masiva en el mercado a partir de 2010-2012. Las carreteras comenzarán a llenarse de este tipo de vehículos. La Asociación Empresarial Eólica (AEE) calcula que en 2014 habrá en España en torno a 2 millones de coches eléctricos.

El nuevo vehículo consumirá energía renovable, su autonomía estará entre los 100 y los 200 kilómetros y la recarga será uniforme durante la noche aprovechando cuando la demanda es menor.

El primer paso para incentivar la llegada del coche eléctrico ya lo dio el Gobierno central con un plan de ayudas, en el marco del Plan Movele, para quien quiera comprar un vehículo alimentado por energía eléctrica. La ayuda directa irá desde los 750 a los 20.000 euros. Todo dependerá del modelo. El Plan Movele confía en que a final de 2010 haya 2.000 vehículos eléctricos en España. Y 540 puntos de recarga.

La gran barrera para la generalización de los vehículos eléctricos es el coste de las baterías, Israel, a través del proyecto Better Place solucionó el problema con el alquiler de la batería cobrado una cuota mensual, el coste de la batería se compensa con el reducido coste de la electricidad.

El coche eléctrico fue uno de los primeros automóviles que se desarrollaron, hasta el punto que existieron pequeños vehículos eléctricos anteriores al motor de cuatro tiempos. Debido a las limitaciones tecnológicas, la velocidad máxima de estos primeros vehículos eléctricos se limitaba a unos 32 km/h, fueron perdiendo terreno dejando paso a los de combustión

Mientras la producción en masa de coches de hidrógeno no sea viable como pronto en 2020 la alternativa para cubrir la demanda de modelos de emisiones cero serán los eléctricos.

Tras varios intentos fallidos a lo largo de los últimos 20 años. El futuro de los vehículos puramente eléctricos (sin contar con el apoyo de un motor de combustión interna, esto es, vehículos híbridos) parece pasar por las nuevas generaciones de acumuladores químicos (Batería de ion-litio) desarrolladas para los teléfonos móviles de última generación. Integradas en bloques o paneles, ofrecen ya una potencia muy superior a las de plomo y cada vez con mayor densidad de carga y longevidad, que permiten mover motores más potentes y aumentar la autonomía hasta los 200Km e incluso 400Km.

Sin embargo, debemos tener presente que nuestra tecnología emplea la electricidad como una forma de energía intermedia, no obtenida directamente de la naturaleza. El movimiento de los ríos controlado en las presas hidroeléctricas, las turbinas accionadas por el vapor de agua calentada mediante la fusión controlada en un reactor nuclear, o directamente al quemar petróleo o carbón, generan la electricidad que después se reconvierte en fuerza motriz para el auto.

Dicha energía no es realmente limpia, sólo lo parece porque la contaminación generada por su producción queda lejos del lugar donde se utiliza la electricidad, y en tal caso se plantea como fundamental el problema de la fuente de donde se obtiene la electricidad.

Motores eléctricos

Se caracterizan por ser muy silenciosos y por su gran agilidad funcional (un vehículo eléctrico no necesita caja de cambios). No producen ninguna emisión contaminante o dañina.

Baterías

Son el corazón del coche eléctrico es una batería recargable de iones de litio.
Origen: las baterías se cargan con la electricidad que se produce a partir del carbón, gas natural, petróleo, energía hidroeléctrica, cólica, nuclear, etc.
Características: el inconveniente principal de las baterías reside en su peso y volumen, y en su corta duración. La producción de baterías ion-litio, disponen de elevada capacidad energética y resistencia a la descarga, junto a la ausencia de efecto memoria o su capacidad para operar con un elevado número de ciclos de regeneración, han permitido el diseño de acumuladores livianos, con un alto rendimiento para su aplicación en el sector del automóvil y están empezando a sustituir a las de níquel. Caja de cambios
Una caja de cambios en el sentido convencional ya no es necesaria en un coche eléctrico. Para invertir la del vehículo, la polaridad del motor eléctrico es simplemente invertir. Esto se establece a través de una palanca del selector de marchas, que sólo requiere de “Neutral”, “Adelante” y “atrás” posiciones. La velocidad puede ser infinitamente regulada a través del pedal del acelerador

Sistema de frenos

El sistema de frenos en un coche eléctrico está diseñado de tal manera que la energía que se libera en la frenada, durante la desaceleración al bajar las colinas o en la rueda a una parada se recupere y se alimenta en la batería

Pila de combustible (hidrógeno)

Origen; la energía se produce mediante la transformación de energía química en energía eléctrica: es el hidrógeno el que proporciona los electrones que producen la corriente eléctrica. Dados los problemas de almacenamiento de este gas, los fabricantes idean técnicas para producirlo en el propio vehículo, a partir de otros combustibles.
Características: la batería de combustible no tiene que recargarse, producirá electricidad (y agua) mientras tenga hidrógeno. Pero los problemas técnicos y económicos que quedan por resolver son aún grandes. Vehículos híbridos
Origen: hay un motor de gasolina que alimenta un motor eléctrico; ambos motores funcionan simultánea o alternativamente, según las circunstancias. Cuando se reduce la velocidad o al frenar, la energía de las ruedas se transforma en electricidad. Sólo en raras ocasiones es necesario recargar las baterías.
Características: en la actualidad, en el mercado hay varios modelos que lo llevan: (Toyota Prius, Honda Civic IMA, Lexus GS y Lexus RX). Este sistema permite reducir mucho el consumo de combustible y, por lo tanto, la contaminación. Pero, estos vehículos siguen dependiendo de un combustible fósil y su coste es relativamente alto.

Proyecto Movele

Movilidad Eléctrica (Movele) es una iniciativa para impulsar el uso de los vehículos eléctricos en España. El Ministerio de Industria a través del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, conceden ayudas a particulares y empresas para la compra y alquiler de estos vehículos.

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio tiene previsto destinar 10 millones de euros a la puesta en marcha de un , denominado Proyecto Movele, para determinar la viabilidad de la implantación del coche eléctrico en España, según se recoge en el borrador del Plan Integral de Automoción.

Este proyecto contempla la introducción en entornos urbanos durante los años 2009 y 2010 de un total de 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares, así como la instalación de 500 puntos de recarga para estos automóviles.

Según el borrador del Plan Integral de Automoción, la puesta en marcha de estos 2.000 coches eléctricos en sustitución del mismo número de vehículos impulsados por gasolina y gasóleo supone un ahorro energético anual de 2.772 toneladas equivalentes de petróleo al año y la reducción de 4.471 toneladas de CO2 anuales. El proyecto no explica, en cambio, el incremento de demanda eléctrica que supondría esta incorporación, ni en qué medida afectaría esta a la necesidad de producción eléctrica de España.

La dotación presupuestaria para esta iniciativa suma 10 millones de euros, de los que 8 millones se destinarán a ayudas para la adquisición de los vehículos eléctricos, 1,5 millones a ayudas para la creación de la infraestructura de recarga y 500.000 euros para gastos de asistencia técnica, gestión y comunicación del IDAE.

Vehículos eléctricos e híbridos que pueden acogerse a las ayudas del Plan MOVELE
Ayuda MOVELE – Promoción de la movilidad sostenible en las ciudades mediante el vehículo eléctrico

 

Noticias y novedades sobre coches eléctricos

Renault Twizy

Renault Twizy fue uno de los vehículos eléctricos con más éxito del Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid.
El Renault Twizy es un biplaza que en su versión básica no será necesario carné de conducir al haber sido homologado como cuadriciclo y tener su velocidad limitada a 45 km/h.
Con un diseño y capacidad de transporte y utilidad parecida al Smart. Tiene una autonomía de entre 50 y 100 kilómetros.
El Twizy empezará a fabricarse este año en la planta de Valladolid. Se venderá por 6.990 euros sin contar las ayudas del Gobierno central pendientes de aprobar y las diferentes comunidades autónomas, pudiendo quedar en unos 5.000 euros. Al precio de compra del automóvil hay que sumarle la cuota de 45 euros mensuales en concepto de alquiler de la batería.

La versión más completa del vehículo sí requerirá de licencia de conducir, pues tiene una mayor potencia. Puede llegar a alcanzar los 75 km/h y sus puertas son abatibles. Su precio máximo nunca superaría los 9.000 euros. Ambos están alimentados por la energía de una batería de ión-litio que proporciona una autonomía real de 100 kilómetros, aunque dependiendo de las condiciones de conducción podría llegar a 200km

Las baterías tardan unas tres horas y media en recargarse. Renault proporcionará distintos tipos de adaptadores para conectar el coche a los distintos tipos de puntos de recarga.

 

Correos estrena 80 bicicletas eléctricas sustituyendo a los actuales ciclomotores

Correos ha incorporado a su flota de vehículos un lote de 209 vehículos eléctricos entre ellos 5 furgonetas de la marca Piaggio, 100 motocicletas de Intermurcia, 89 bicicletas (Yamimoto y Borondo) y 15 vehículos de cuatro ruedas con 300 kilogramos de carga útil, de la española Comarth, destinadas principalmente a las principales capitales de provincia.

La bici puede circular a unos 25 kilómetros por hora y lleva un pequeño motor con un cambio para los seis piñones, lo que ayuda a iniciar la marcha y se detiene al frenar
La incorporación de estos vehículos se enmarca en un proyecto nacional de Correos que es fruto de su compromiso con el medio ambiente que utiliza bicicletas, motos y coches eléctricos.
Correos posiblemente amplíe paulatinamente el plan, sobre todo en lo que respecta a coches y motos eléctricos. Los coches de dos plazas y descapotables son muy prácticos, parecidos a los de los campos de golf, con una mayor capacidad que permite entregar paquetería más voluminosa.

La bicicleta no es algo nuevo en el reparto del correo. Los repartidores de telégrafos en los años 70 iban todos con bicicleta y casi todos los carteros de los pueblos. Luego llegaron las motocicletas, las vespas y últimamente los scooter automáticos.

Londres contará con una red de 1.300 puntos de recarga de vehículos eléctricos en la primavera de 2011.

Londres contará con una red de recarga de vehículos eléctricos, compuesta por 1.300 puntos de recarga públicos repartidos por la capital británica, a los que los usuarios podrán acceder por una tarifa anual no superior a 100 libras (unos 116 euros).

Para ello, se ha creado una página web, www.sourcelondon.net, que proporciona amplia información sobre vehículos eléctricos, incluyendo la ubicación de los puntos de recarga repartidos por la ciudad. Siemens será el socio tecnológico y de servicios de esta iniciativa.

Source London ha sido desarrollado por Transport for London, empresa encargada del transporte público de Londres, junto con los municipios londinenses y una serie de socios del sector privado, entre los que se encuentran, además de Siemens, Europcar, Hertz, Ikea, SSE (Scottish and Southern Energy), EDF Energy y Asda. Otras ciudades de Reino Unido están expectantes, igualmente, en el desarrollo de redes de recarga de vehículos eléctricos a raíz de esta iniciativa.

Los vehículos eléctricos que circulen por Londres en la Congestion Charge quedaran exentos del pago de la tasa que tienen que abonar la mayoría de turismos por acceder al centro.

 

El Gobierno Vasco aprueba participar en la empresa de recarga del coche eléctrico “electrolineras”

El Gobierno Vasco ha autorizado al Ente Vasco de la Energía (EVE) a participar con Repsol en la creación de la empresa que implantará la primera red de recarga de vehículos eléctricos en la Comunidad Autónoma Vasca. La empresa pública dependiente del Departamento de Industria, Innovación, Comercio y Turismo participará en la creación de la empresa Ibil Gestor de Carga del Vehículo Eléctrico, para lo que necesitaba de la autorización del Ejecutivo. En su desarrollo participarán centros tecnológicos, ayuntamientos, el “clúster” de la energía del País Vasco, los fabricantes de automoción y empresas proveedoras.

El EVE aportará un millón de euros al capital social de la nueva empresa, de manera que participará al 50 por ciento con Repsol.

El objeto social de Ibil será el diseño, construcción, explotación, operación y mantenimiento de una infraestructura de puntos de electrolineras.

Además, actuará como gestor de carga del sistema eléctrico según la definición que se hace en la Ley del Sector Eléctrico, con capacidad para vender y comprar energía eléctrica.

 

Salón del Automóvil de París 2010

Por primera vez, los interesados podrán realizar un pedido para alguno de los Peugeot Ion o Citröen C-Zéro, que la marca comercializará en el país galo desde finales de este año.

En 2011 le seguirá Nissan con su modelo Leaf, y Renault lanzará Fluence en 2012, dos años después de haberlo presentado en sociedad en el Salón del Automóvil de este año. También Heuliez, Bolloré, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Mini, Smart, Volvo, Mitsubishi, Audi, Toyota y Chevrolet presentarán modelos eléctricos en esta edición.

El presidente de la alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, uno de los primeros en creer en el futuro de este tipo de vehículos, está convencido del despegue de este sector. Su pronóstico es que el coche eléctrico representará el 10% del mercado mundial en 2020, es decir, el equivalente de entre 6 y 8 millones de vehículos. Lo mismo opina el empresario Vincent Bolloré, cuyo grupo presenta en París el Blue Car, también ecológico. Otros constructores se muestran menos optimistas. Para el presidente del grupo alemán Daimler y responsable de Mercedes-Benz, Dieter Zetsche, las ventas no superarán el 5% del total en 2020.

 

Tafalla albergará una planta para fabricar autobuses eléctricos

La primera fábrica de autobuses eléctricos de Navarra se ubicará en Tafalla y será de origen chino. La multinacional china Foton se centrará, en la fabricación de autobuses urbanos eléctricos, una de las vías “clave” para introducir los vehículos eléctricos en Europa y Sudamércia, principal objetivo de esta empresa asiática.

La firma, de un acuerdo entre el Gobierno foral, la sociedad española Inceisa y la multinacional china Foton, abre el camino a la implantación en la Comunidad foral de un nuevo sector de actividad, basado en las alternativas a los combustibles tradicionales. Este acuerdo es el broche a la Semana Navarra, que se celebraba en el pabellón de España de la Exposición Universal de Shanghai (China).

La planta se ubicará en los terrenos que ahora ocupa la empresa Unitec en el polígono industrial Barranquiel de Tafalla. Dedicada a la fabricación de módulos fotovoltaicos, Unitec y los 17.000 metros cuadrados donde se levanta son propiedad de Inceisa, que además cuenta con un terreno anejo de 5.000 metros cuadrados más, y que podrían utilizarse para la nueva fábrica.

 

Ecovehicles

Ecovehicles, empresa aragonesa de capital privado dedicada a la fabricación y comercialización de coches eléctricos, presentara el próximo 1 de octubre, por primera vez su generación de vehículos EVE en el Salón Mundial del Automóvil que se celebra en Paris.

Durante este encuentro Ecovehicles presentara una flota de vehículos que abarca los modelos eléctricos destinados al uso urbano y profesional en tres versiones: el E2, E2H y el E2plus. Al acto asistirá el director general de la firma, Eduardo Rates.

La empresa Ecovehicles, fabricará, comercializará y exportará junto a los socios de referencia Nyesa Valores Corporación e inversores italianos, coches eléctricos en Ejea de los Caballeros (Zaragoza). La planta, que tiene previsto iniciar su actividad en octubre 2010, fabricara en una primera fase, 3.000 vehículos al año y ocupará a 50 trabajadores.

Ecovehicles fabrica ya vehículos eléctricos en una planta ubicada a 20 kilómetros de Milán (Italia). “Los buenos resultados obtenidos han aconsejado la potenciación y el traslado de la fábrica a la localidad zaragozana, donde se cuenta con una superficie superior a los 14.000 m2, que serán ampliados en función de la evolución del negocio”, según el empresario aragonés.

 

Recargar un coche eléctrico en casa exigirá contratar otro punto de suministro

Los propietarios de viviendas unifamiliares así como las viviendas colectivas que quieran disfrutar de la nueva tarifa ‘supervalle’ para el coche eléctrico que prepara el Gobierno deberían solicitar un nuevo punto de suministro en el garaje distinto a la vivienda y, con ello, afrontar el pago de 200 euros, según un informe de la Comisión Nacional de Energía (CNE), que advierte de que «en algún caso» este precio de acometida podría limitar el desarrollo de la nueva tecnología. El regulador realiza esta consideración en su informe de respuesta al borrador de real decreto del Ministerio de Industria en el que se crea la figura del gestor de carga del coche eléctrico. Si el propietario no instalase un nuevo punto de suministro, y dado que el consumo familiar de luz suele ser inelástico, podría encontrarse con que su tarifa ‘supervalle’ acaba recogiendo más penalizaciones por consumir en hora punta que premios por hacerlo en las horas más baratas.

La figura del gestor de recarga está en un principio dirigida a las ‘electrolineras’ o a los aparcamientos públicos, si bien la propia CNE indica que la tarifa ‘supervalle’ para potencias inferiores a 15 kilovatios (kW) parece más orientada a consumos domésticos.
En términos generales, y para el conjunto de los hogares -comunidades de vecinos incluidas- la CNE advierte del riesgo de que el éxito de la ‘supervalle’ «se vea limitado por las inversiones iníciales que resulta necesario realizar en algunos casos». 23.09.10

 

294 millones de euros para impulsar el coche eléctrico

El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ha anunciado en el Pleno del Congreso de los Diputados que el esfuerzo del Gobierno por impulsar el coche eléctrico pese a la restricción presupuestaria le llevará a movilizar 140 millones de euros en los próximos dos años. Esta cantidad se suma a los 154 millones ya comprometidos en 27 planes de empresa que plantean un objetivo similar.

El apoyo del Ejecutivo al coche eléctrico se traducirá, asimismo, en una línea de avales a la que Industria dotará con 500 millones de euros. Dicha línea facilitará la financiación de proyectos empresariales cuyo objetivo sea el desarrollo e industrialización del coche eléctrico y de sus baterías. En varias comunidades autónomas ya hay centros de investigación que se han sumado al desarrollo de este tipo de vehículos. 23/09/2010
12 de agosto de 2010

586 vehículos eléctricos circulan ya por las calles españolas

El Ministerio de Industria ha hecho públicos recientemente los datos oficiales del plan Movele hasta el 16 de julio de 2010, donde se indica que hasta la fecha se han subvencionado 586 automóviles eléctricos.

La práctica totalidad de los coches eléctricos vendidos en el primer semestre del año corresponden al modelo Think City comercializado por Going Green, lo que sitúa a la compañía como líder del sector.

Hasta el momento, en 2010 se han abonado las ayudas correspondientes a 272 vehículos eléctricos, lo que supone un total de 1,04 millones de euros, mientras que el pago de los incentivos para 314 coches eléctricos está en tramitación.

De este total de ventas de automóviles, 84 vehículos eléctricos son ventas a particulares, un 14% del total, mientras que las ventas a administraciones y empresas públicas alcanzaron los 123 automóviles eléctricos, un 21% del total.

Hasta el pasado 16 de julio se han adscrito al Plan Movele un total de 168 concesionarios de toda España y en la actualidad hay 62 solicitudes de puntos de venta que quieren participar en esta iniciativa.

En Madrid se han vendido 258 coches eléctricos y en Cataluña 180 vehículos eléctricos. Sigue el País Vasco, con 48 vehículos eléctricos, Andalucía, con 19, Murcia, con 16, Baleares y Castilla y León con 10, Cantabria, con 8, Canarias, con 4, Aragón, con 3, Asturias y Extremadura, con 4, Castilla-La Mancha con 2 y La Rioja y Navarra con un vehículo eléctrico cada una.
01.07.2010

Sevilla contará en 2011 con 75 puntos de recarga para coches eléctricos

El Ayuntamiento firma un convenio para expandir el uso de los vehículos eléctricos. Para ello el Consistorio y el Parque Científico y Tecnológico Cartuja 93 firmaron ayer con los representantes de Nissan Ibérica, y Renault España, un convenio para propiciar la introducción y expansión del coche eléctrico en la capital, lo que, entre otros aspectos conllevará la instalación de 75 puntos de recarga que estarán listos para la primavera de 2011, según anunciaron el alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín, y el presidente de Cartuja 93, Isaías Pérez Saldaña. Siete de estos puntos estarán en la Cartuja.

Un proyecto que convierte a la ciudad, en una ciudad a la vanguardia en desarrollo económico sostenible
21 Mayo 2010

Petición de los Ministros de Industria a la CE quieren impulsar ya el coche eléctrico

Los ministros de Industria de los Veintisiete pedirán a la Comisión Europea que ponga en marcha rápidamente su estrategia para fomentar el desarrollo y el uso a gran escala de vehículos ecológicos, y en particular del coche eléctrico, una de las prioridades de la presidencia española de la UE.

El objetivo es lograr que Europa mantenga una posición de liderazgo en las tecnologías limpias para coches y facilitar el crecimiento y la creación de empleo en el sector automovilístico de la UE, uno de los más afectados por la crisis económica.

En las conclusiones que aprobarán los ministros de Industria se subraya que algunos constructores están listos para empezar a comercializar coches eléctricos próximamente y que este tipo de vehículos son cada vez mejor aceptados por los consumidores.
14/05/2010

Nyesa abrirá una planta de coches eléctricos en Ejea de los Caballeros (Zaragoza)

José Luis Bartibás Herrero, presidente y accionista de Nyesa Valores Corporación, del grupo aragonés Horcona, ha creado con socios italianos la compañía Ecovehicles SL, especializada en la fabricación de coches eléctricos y que ubicará próximamente su sede central en Ejea de los Caballeros, donde instalará una nueva fábrica que prevé producir 3.000 vehículos al año.

Fuentes de Nyesa informaron ayer que Ecovehicles, que cuenta ya con un centro productivo operativo ubicado a 20 kilómetros de Milán, construirá la planta industrial en Ejea en breve, de modo que pueda estar en marcha en torno al próximo mes de octubre con un mínimo de 50 trabajadores. La planta de Ejea de los Caballeros tiene una superficie de 14.000 metros cuadrados ampliables en el futuro. , y desde ella se dirigirá el departamento de I+D+i para el desarrollo de nuevos modelos, actualizaciones y adaptaciones a las necesidades de la demanda.

Ecovehicles, creada este año después de adquirir la fábrica de prototipos de coches eléctricos de la firma italiana Starlabs. Esa planta ha sido reconvertida ya para montar vehículos en serie y seguirá operativa aún después de que esté en marcha la factoría aragonesa, según informaron desde Nyesa. “La empresa tiene pedidos ya, y la idea es que por cuestiones de estrategia de mercado se mantengan los dos centros”, apuntaron.

Esta nueva factoría, tendrá capacidad suficiente para dar cobertura a la demanda actual del producto en el mercado europeo y asiático.

 

Rieju desarrolla una motocicleta eléctrica

Rieju ha decidido impulsar, junto a otras cinco empresas catalanas, el desarrollo de una motocicleta eléctrica.

La culminación del primer prototipo, prevista para finales de 2010, requiere de una inversión inicial que supera los dos millones de euros.

La iniciativa contará con la cofinanciación del fondo europeo de competitividad Feder y una aportación adicional de 800.000 euros, correspondientes a la línea de ayudas de Acc1ó, la agencia de promoción económica del Govern, para núcleos cooperativos de alta tecnología en investigación y desarrollo (I+D).

El consejero delegado de Rieju, Jordi Riera, desveló que las motocicletas eléctricas que quieren sacar al mercado “tendrán una potencia equivalente a la de un ciclomotor”. La compañía, con sede en Figueres (Alt Empordà), prefirió no realizar una previsión de ventas de este vehículo. No obstante, Riera avanzó que “fabricaremos 5.000 unidades en la primera fase de producción”.

El precio de cada una de estas motocicletas urbanas sostenibles todavía no está claro. El consejero delegado de Rieju explicó que todo son estimaciones, y que, por los costes de producción que han calculado en la compañía, “cada moto eléctrica podría ser un 10% más cara que un vehículo de combustible”.

Esta iniciativa se enmarca en el proyecto de Mobilitat Individual Urbana Sostenible (Mius) del Govern. En él también participan la ingeniería especializada en diseño de motos, Arianetech, y los fabricantes de componentes Jjuan, Guilera, Beon Automotive y Advanced Frame Tech-noloy; todas ellas con sede en Catalunya.

 

Mitsubishi proveerá a PSA Peugeot Citroen con 100.000 coches eléctricos

Mitsubishi Motors, especializado en vehículos eléctricos, ha cerrado un contrato para proveer 100.000 unidades del i-MiEV hasta mediados de 2010.

Los interiores del vehículo serán modificados para el mercado europeo, donde los gobiernos están dando pasos para fomentar la conducción eléctrica, libre de emisiones.

Los modelos de Mitsubishi se venderán con el nombre de iOn para Peugeot y C-Zero para Citroen.

Mitsubishi es el fabricante nipón más activo en el desarrollo y comercialización de vehículos eléctricos y vende desde julio este tipo de mini vehículos de cero emisiones, que pueden recurrir a las ayudas gubernamentales. 09-03-2010

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Fondo francés Demeter invierte en fabricante español de vehículos eléctricos Comarth

Demeter Partners es una sociedad de capital riesgo con sede en París, que opera desde julio de 2005 y cuya estrategia inversora se centra en empresas que disponen de producto y clientes.

El director comercial de Comarth, Cándido Amorós, declaró hoy a EFE que esta inversión, que no se ha cuantificado y que ha sido canalizada a través del fondo subsidiario Demeter 2, especializado en inversiones tecnológicas, permitirá a esta empresa española, radicada en Murcia, atender la demanda que ha generado en países como Francia, Gran Bretaña, Suiza y España.

Comarth produce y comercializa ya el modelo de formato crossover, Cross Rider, de la que ha colocado en los mercados 200 unidades, un 80% de ellas destinadas a la exportación.

El resto de la gama se encuentra en fase de homologación y de la misma forman parte un vehículo de golf, que tiene la particularidad de poder circular por el medio urbano; el Toy Rider, de carrocería cerrada; un cuatro plazas, que ya está prácticamente homologado; y el urbano Becool, capacitado para desplazamientos medios por vías de circunvalación y carretera.

Con esta gama completa de modelos plenamente operativa, la empresa murciana prevé colocar este año en los mercados unas 1.500 unidades.

La estructura productiva de Comarth es totalmente artesanal, pero la inversión de Demeter “permitirá acometer un sistema de fabricación más competitivo e industrial para atender el aumento de demanda previsto”, dijo Amorós.

El fabricante murciano parte de su experiencia como productor artesanal de coches deportivos convencionales y en la nueva etapa derivada hacia el vehículo eléctrico ha invertido en I+D+i y en homologaciones 1,5 millones de euros.

 

Bergé firma un acuerdo para distribuir coches chinos eléctricos e híbridos BYD

El grupo Bergé y el fabricante chino de automóviles BYD (Build Your Dreams) han firmado que permitirá a la compañía española la distribución de los vehículos eléctricos e híbridos de la marca china.

El acuerdo, explica la compañía en un comunicado difundido hoy, fue firmado en la ciudad china de Shenzhen por el presidente de Bergé y Cía, Jaime Gorbeña, y el presidente de BYD, Wang Chuanfu.

Bergé Automoción, la división de automoción de Bergé y Cía, no ha anunciado aún cuando van a hacerse los primeros lanzamientos comerciales, aunque algunos de los modelos de la marca china ya están incluidos dentro del Plan Movele de impulso a los coches eléctricos e híbridos.

 

BMW abrirá una fábrica de coches eléctricos en Leipzig

Sin embargo, no será hasta 2013 cuando abra las puertas la fábrica. Hasta entonces, BMW tiene que desarrollar una nueva línea de coches eléctricos. De momento conocemos dos avanzadillas: el Mini E y el BMW ActiveE basado en el Serie 1 Coupé que presentaron hace unos meses.

La fábrica de Leipzig será la que realice el ensamblaje final del coche pero muchos de los componentes serán fabricados en Wackersdorf y Landshut. La producción de las baterías será externa, puesto que será llevada a cabo pos SB LiMotive, una joint-venture de Samsung y Bosch.

El primer modelo que estará listo será el Megacity (así se conoce por su código interno. Será un modelo específico situado por debajo del Serie 1, del que poco se sabe de momento.
5/3/2010

La surcoreana CT&T proporcionará 10.000 coches eléctricos a Ficosa

El fabricante surcoreano de vehículos eléctricos CT&T firmó hoy en Seúl un acuerdo con la empresa española de componentes de automoción Ficosa para proveerla antes de que termine este año de 10.000 coches eléctricos.

Según informó la compañía surcoreana a Efe, se trata de mini vehículos de propulsión eléctrica que se terminarán de ensamblar y venderán en España a través de un acuerdo preliminar con Ficosa, del que no se han precisado detalles sobre precios.

CT&T e-zone

Las unidades se enviarán desde Corea del Sur a España tanto en kits de montaje como en coches acabados. Los vehículos eléctricos, llamados “e-Zone”, no superan los 70 kilómetros por hora y son de pequeñas dimensiones.

Los incentivos españoles al uso de energías limpias han facilitado el acuerdo entre la empresa surcoreana y la española, según CT&T.

Ambas compañías acordaron además participar en el Proyecto Movele del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) y el Ministerio de Industria español para impulsar la movilidad limpia con del uso de vehículos eléctricos.

CT&T ya firmó el pasado año un contrato de proporcionar 38.000 coches eléctricos a Estados Unidos, Canadá, Japón, China y Taiwán durante el Salón de Motor de Tokio.
08/02/2010

La DGA quiere fabricar coches “con tecnología” en Aragón

Fabricar modelos con “nuevas tecnologías”. Ese es el objetivo que persigue el Gobierno de Aragón, y su consejero de Industria, Arturo Aliaga, para las empresas de automoción de la comunidad.

El Ejecutivo autonómico mantiene conversaciones con la compañía india para colaborar en su proyecto de producir un coche eléctrico, ya que pretende traer a la comunidad “más carga de trabajo” con un alto componente tecnológico e innovador.

Asimismo el Ayuntamiento de Zaragoza ha ofrecido a General Motors España su colaboración para que la capital aragonesa pueda ser una ciudad experimental en la implantación del coche eléctrico que tiene previsto construir la compañía automovilística
08/02/2010

Movand desarrollará la ‘Ciudad de la Energía’ y espera fabricar los primeros coches eléctricos este año

La sociedad andaluza Movand (Movilidad Eléctrica Andaluza) pondrá en marcha el proyecto de I+D de la Ciudad de la Energía, que se desarrollará en 70 hectáreas del término municipal de Alcalá de Guadaíra (Sevilla) y que incluirá una zona de fabricación de todo tipo de productos fotovoltaicos, incluidos vehículos eléctricos, que esperan empezar a fabricar este mismo año. Prevé iniciar a mediados de 2010 el proyecto, donde se invertirán cerca de 500 millones de euros y que generará 3.500 empleos directos

Este complejo albergará una fábrica para la producción de vehículos de todo tipo de motorización exclusivamente eléctrica, con motocicletas o autobuses para usos comerciales y urbanos, de 45.000 metros cuadrados, además de farolas solares y paneles solares fotovoltaicos; una guardería infantil con 200 plazas; zona comedor, cafetería y asistencia sanitaria.

 

Think fabricará coches eléctricos en EEUU

Think, el fabricante noruego de automóviles eléctricos, comenzará a fabricar sus coches en Estados Unidos a comienzos de 2011 tras montar una fábrica en el estado de Indiana. Una decisión importante que demuestra una vez más el interés de los americanos por los vehículos eléctricos de cara al futuro.

En el Salón de Detroit, que abrirá sus puertas a la prensa el próximo día 11, la marca noruega participará con sus modelos actuales, y básicamente el Think City, pero sobre todo con un ambicioso plan de producción en una factoría instalada en Elkhart County, en el estado de Indiana, que en breve comenzará su construcción.

El comienzo previsto para la producción es el año 2011, momento en el que la fábrica ya estará plenamente operativa. La inversión prevista es de 43 millones de dólares y con ello se crearán por encima de los 400 puestos de trabajo de aquí hasta el 2013. Por lo que se refiere a la producción, inicialmente será de 20.000 unidades anuales.

Las primeras entregas de la última versión del Think comenzaron el pasado mes de noviembre en Europa y este será el modelo que se presentará en Detroit. Un vehículo de dimensiones compactas pensado para el tráfico urbano pero que puede desplazarse por autopista a velocidad de este tipo de trazados. Y su autonomía es de unos 160 kilómetros con una recarga completa. Además, pese a su carrocería de dimensiones compactas, es un vehículo de cuatro plazas, aunque con esta configuración su maletero es muy limitado. Para ofrecer una mayor versatilidad, estas plazas traseras se pueden plegar.

El Think es el primer vehículo eléctrico que ha logrado la homologación con el certificado M1. Para ello el Think City ha pasado todo tipo de pruebas de validación y cientos de simulaciones realizadas con ordenador.

La producción para el mercado europeo se realiza en Finlancia, en las instalaciones de Valmet Automotive, en las que también se producen los Porsche Boxster y Cayman. Las primeras entregas del Think han comenzado ya en algunos mercados europeos como Austria, Dinamarca, Holanda, Noruega, Suecia, y también en breve lo harán en España.

 

China BYD proyecta vender coches eléctricos en EEUU a finales de 2010

El fabricante chino de baterías y vehículos híbridos y eléctricos BYD proyecta vender coches eléctricos de su modelo “e6” en Estados Unidos para finales de este mismo año. Wang Chuanfu presidente de la firma, contempla la posibilidad de comenzar a fabricar en EEUU más adelante, “cuando sea apropiado”, y Li aseguró que tampoco se descarta comprar para ello algún fabricante local.

La firma de Shenzhen (provincia de Cantón, sureste chino), que cuenta con el respaldo de Warren Buffett entre sus inversores (con un 10 por ciento de la compañía), asegura que el mercado ya está demandando coches eléctricos, aunque en un principio todavía no espera grandes volúmenes de ventas.

La marca BYD toma sus siglas del inglés “Build Your Dreams” (“Construye Tus Sueños”, o “Biyadi”, en mandarín, imitando su pronunciación inglesa), y fue fundada en 1995 por Wang, la persona más rica de China según la lista anual de las mayores fortunas del gigante asiático elaborada por la revista Forbes.
7 de diciembre de 2009

Nissan invertirá 160 millones en una planta de baterías para coches eléctricos en Portugal

El fabricante japonés de automóviles Nissan, en el marco de la alianza que mantiene con su socio francés Renault, invertirá 160 millones de euros en una nueva planta en Portugal, que se dedicará a la producción de baterías de iones de litio para coches eléctricos.

La nueva planta estará ubicada en el complejo industrial de Renault Cacua en Aveiro, unos 250 kilómetros al Norte de Lisboa. Su construcción arrancará el próximo año y su entrada en funcionamiento está prevista para 2012.

El proyecto de la alianza franco-nipona supondrá la creación de 200 puestos de trabajo directos. La nueva factoría alcanzará una producción de 50.000 baterías anuales, que se destinarán a los coches eléctricos fabricados en diferentes países, entre ellos España.

La construcción de estas instalaciones se enmarca en el proyecto global de Renault y Nissan para fomentar la implantación de vehículos de ‘cero emisiones’ en Portugal.

Según lo previsto, Renault y Nissan comenzarán a suministrar vehículos eléctricos al mercado portugués desde enero de 2011, mientras que el Gobierno luso se compromete a crear una red de 1.300 estaciones de recarga en todo el territorio nacional.

 

7 de diciembre de 2009

GM invertirá 228 millones en una planta de Detroit para producir el eléctrico Chevrolet Volt desde 2010

El grupo automovilístico estadounidense General Motors invertirá 336 millones de dólares (228 millones de euros al cambio actual) en la planta de Detroit-Hamtramck, para la producción del coche eléctrico Chevrolet Volt a partir del próximo año, anunció hoy la compañía.

Con esta inversión, los fondos comprometidos por General Motors para el desarrollo y la fabricación del Volt en el estado de Michigan se elevan a 700 millones de dólares (476 millones de euros), distribuidos entre ocho instalaciones industriales.

Los primeros prototipos del Chevrolet Volt saldrán de la cadena de montaje en primavera del próximo año, mientras que la producción en serie empezará a finales de 2010.

Al objeto de reducir costes y de maximizar las técnicas flexibles de producción, parte del equipamiento para la producción del Volt procederá de otras fábricas, de forma que será reutilizado.

Según el vicepresidente de Planificación de Producto de General Motors, la factoría de Hamtramck será la primera de un gran fabricante que producirá coches eléctricos de serie.

La planta de Detroit-Hamtramck inició sus actividades en el año 1985 y actualmente cuenta con una plantilla formada por unos 1.200 trabajadores.

General Motors desveló el Chevrolet Volt en 2007, en el marco del salón internacional del automóvil de Detroit. Se trata de un vehículo eléctrico equipado con baterías de iones de litio.

 

La constructora ACS negocia con Seat lanzar el coche eléctrico

Según las estimaciones del grupo constructor, las inversiones que se van a destinar al impulso de la nueva generación de vehículos, en los próximos seis años serán necesarios unos 8.000 millones de euros para tener la infraestructura preparada para un uso masivo.

La compañía presidida por Florentino Pérez, que es, a través de la filial Cobra, uno de los mayores proveedores e instaladores eléctricos del país, no quiere desperdiciar la oportunidad de negocio y ha iniciado negociaciones con el grupo Seat para colaborar en un proyecto conjunto.

Según fuentes de la filial española del grupo alemán Volkswagen, la colaboración con ACS se enmarca dentro de un nuevo programa del Ministerio de Industria español denominado Cenit Verde, en el que participan también otros proveedores tecnológicos. El Gobierno apoya el desarrollo del coche eléctrico al considerar que se trata de un proyecto de investigación industrial de carácter estratégico para España.

Como la mayoría de fabricantes de coches, Seat tiene planes para desarrollar su propio vehículo eléctrico con el objetivo de comercializarlo masivamente en 2014. Esta nueva tecnología se podría aplicar a los modelos estrella de la marca como el Ibiza y el León. En enero, la filial de Volkswagen presentó su primer prototipo con esta tecnología, el León Twin Drive Ecomotive.

Concretamente, ACS ayudaría a la marca española en los estudios técnicos para comprobar el comportamiento del coche en su conexión a la red.

Según las fuentes consultadas, ACS pretende, a través de la alianza con Seat, adquirir experiencia para convertirse en constructor y gestor de las infraestructuras (las estaciones de servicio eléctricas) y atender la demanda de energía de los futuros vehículos.

La mayor dificultad técnica consiste en acomodar la demanda de electricidad de los coches a la capacidad instalada de energías limpias en las horas de menor consumo (horas valle). En este capítulo, ACS también aporta valor añadido a la alianza con Seat, ya que figura como uno de los mayores promotores de energías renovables (termosolar, fotovoltaica y eólica).

La iniciativa del grupo constructor y del fabricante español sigue la estela de otros movimientos en este terreno. En diciembre de 2008, Iberdrola anunció una alianza con General Motors para analizar la viabilidad económica y técnica de la construcción y gestión de una red de estaciones de electricidad para los coches. La semana pasada, Repsol se comprometió a crear una red similar en el País Vasco.

Todos estos planes cuentan con el respaldo del Ministerio de Industria, que ha puesto en marcha el Proyecto Movele, dotado con ocho millones de euros para incentivar la compra de dos mil vehículos con esa tecnología hasta finales de 2010 e instalar una primera infraestructura de recarga en Madrid, Barcelona y Sevilla.

Industria trata de que algunos de los futuros modelos se produzca en las fábricas españolas. Renault dio hace algunas semanas la primera alegría a Sebastián cuando anunció la fabricación en su centro de Valladolid de un automóvil eléctrico en 2011. Publicado, por C.Moran/A.Marimón/O.Grau

 

El Gobierno dará beneficios fiscales por instalar puntos de recarga eléctrica

La Ley de Economía Sostenible que prepara el Gobierno español incluirá rebajas fiscales para quien instale en su domicilio puntos de recarga para automóviles eléctricos con el objeto de favorecer que en 2020 el 20 por ciento de la flota automovilística española sea de vehículos eléctricos.

La cuantía de la rebaja fiscal, que se incluye en el Plan Movele creado por el ministerio y que pretende impulsar la venta de vehículos eléctricos, está todavía por concretar y pendiente del visto bueno del Ministerio de Economía.

El responsable del departamento ministerial ha recordado que fabricantes automovilísticos como Renault, Nissan o Mercedes han anunciado la próxima fabricación en sus plantas españolas de modelos eléctricos de sus respectivas marcas tanto turismos como furgonetas.

El transporte es el responsable del 25% de las emisiones contaminantes que se producen en España consumiendo el 38% de la energía final por lo que la reducción de los niveles de gases contaminantes emitidos por este sector es crucial para alcanzar los objetivos internacionales de reducción de la contaminación.

Con esta intención el Gobierno ha puesto en marcha una serie de medidas que, como el Plan Vive, pretenden incentivar la compra de vehículos que “rebajen la media de emisiones española de 160 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

 

Quince países europeos cuentan con incentivos para la compra de coches eléctricos

Quince países de la Unión Europea, entre ellos España, han puesto en marcha diferentes iniciativas para incentivar la adquisición de coches eléctricos, según un informe de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea), al que tuvo acceso Europa Press.

Los incentivos, correspondientes tanto a gobiernos nacionales como regionales, corresponden principalmente a exenciones o bonificaciones fiscales, así como a ayudas directas para la adquisición de este tipo de vehículos.

Los países comunitarios que cuentan con estos incentivos para la compra de coches eléctricos son Austria, Chipre, República Checa, Alemania, España, Francia, Grecia, Irlanda, Italia, Países Bajos, Portugal, Rumanía, Suecia y Reino Unido.

La patronal europea de fabricantes de automóviles saludó la implementación de estos incentivos, que tienen como fin último contribuir a la reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos. (EUROPA PRESS) –

 

05 de Octubre de 2009

Francia ayudará con 5.000 euros la compra de coches eléctricos

La ayuda se aplicará a los 100.000 primeros coches eléctricos que se compren, se espera que se vendan dos millones de vehículos limpios hasta 2020.

El plan prevé destinar 900 millones de euros para la instalación de puntos de recarga de los vehículos eléctricos en las ciudades, que serán repartidos a través de una filial especializada que se llamará Electricité Réseau Distribution France (ERDF).

El plan prevé también el desarrollo de industrias destinadas a la fabricación de baterías eléctricas para ese tipo de coches. En este sentido, el Estado se ha comprometido a adquirir 100.000 vehículos asociado con otras administraciones territoriales y con algunas empresas.

 

Hispano Carrocera, favorita para montar un vehículo eléctrico de Tata

Hispano Carrocera, con sede en Zaragoza, se perfila como favorita para montar las baterías del vehículo comercial Tata ACE, la furgoneta eléctrica que el grupo indio de automoción quiere comercializar en España a partir del próximo verano.

Desde la fábrica aragonesa se explicó que no se trata de una decisión que esté ya tomada: “No se ha firmado la decisión definitiva -apuntaron fuentes de Hispano- dependerá del apoyo institucional que se le dé al proyecto”. Estas mismas fuentes señalaron que este respaldo no tiene por qué ser solo financiero, también es importante la ayuda que se preste desde el punto de vista tecnológico y de la investigación.

En cuanto a las características del proyecto, fuentes de Tata Nissho Motor España (proveedores oficiales de Tata en España) explicaron que no se sabe con exactitud el volumen de vehículos que podrían electrificarse en la planta de Zaragoza (si finalmente prospera el acuerdo), ni siquiera cuándo se comenzaría con esta actividad. También avanzaron que en este momento se está preparando el plan de negocio.

Lo que es seguro es que la fábrica aragonesa -de la que Tata es propietaria del 21% de sus acciones- tiene muchos boletos para llevar a cabo la adaptación eléctrica de este modelo, segundo de los que la compañía de automoción india quiere vender en España a partir del próximo año.

De hecho, tanto la furgoneta ACE como el turismo Tata Indica Vista están incluidos en el catálogo de productos elaborado por el IDAE (Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía) dentro de su Iniciativa Piloto de Movilidad Eléctrica (Plan Movele).

Estos vehículos que participaron en la Expo 2008, recuerdan desde Hispano Carrocera, ya se adaptaron en la fábrica aragonesa. Desde la planta se valora con satisfacción que la firma zaragozana se perfile como opción favorita para electrificar los vehículos comerciales que Tata venderá en España a partir de mediados del año próximo. “Todo lo que sea diversificar producto supone buscar nuevas alternativas de negocio”.

 

23 de septiembre de 2009

Bergé Automoción distribuirá en España los coches eléctricos e híbridos de la china BYD

Bergé Automoción el mayor distribuidor privado de automóviles de la peninsula Ibérica y Latinoamerica distribuirá en el mercado español los vehículos híbridos y eléctricos de la compañía china Build Your Dreams (BYD), en virtud del acuerdo suscrito por los presidentes de ambas empresas en la ciudad china de Shenzhen.

En fuentes de Bergé Automoción indicaron a Europa Press que el acuerdo tiene una enorme importancia para la compañía, ya que le aporta una gran proyección a futuro en el ámbito de la movilidad sostenible, “sin olvidar otras áreas de negocio que trascienden la propia distribución de automóviles”.

El primer paso de la relación entre ambas compañías ha sido la participación de BYD en el Proyecto Movele, con la incorporación de los modelos F3DM y e6 al catálogo de coches eléctricos publicado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

Bergé Automoción y BYD están estudiando ampliar su colaboración a nuevas áreas de negocio, como las estaciones de recarga de vehículos eléctricos, la logística asociada a la distribución de baterías o el almacenamiento masivo de electricidad de baterías para su uso en la industria de energías renovables.

Por su parte, BYD, referente mundial en la producción de baterías recargables, inició su actividad en la automoción en 2000, y actualmente sus ventas en China superan las 30.000 unidades mensuales.

BYD cuenta con dos fábricas en Xi y Shenzhen, un centro de I+D en Shanghai y una planta de fabricación y estampado en Pekín, así como una factoría de componentes en Huizhou. Su capacidad de producción supera las 300.000 unidades anuales y su objetivo es convertirse en el primer fabricante chino de vehículos en 2015.

 

22 de septiembre de 2009

Nissan dará a sus coches eléctricos sonido.

Ya hay quien, habiéndose topado con uno de los vehículos propulsados por electricidad, ha estado a punto de ser atropellado. Y es que estos coches no emiten ningún ruido, siendo extraño para las costumbres del peatón y evitando la anticipación en tan peliaguda situación. Asociaciones de protección infantil, así como de discapacitados visuales de Estados Unidos ya venían señalando la necesidad de contrarrestar esta circunstancia de cara al sector que centra su actividad, y parece que la solución pasa por la incorporación artificiosa de un ruido a los coches eléctricos.

Parece seguro que en el futuro será posible descargar sonidos para instalarle al coche y advertir así de su presencia. Como los politonos de los móviles, pero para los automóviles.

 

Presentado el primer punto de recarga de coches eléctricos de Andalucía

El centro comercial Sevilla Factory Dos Hermanas ha presentado hoy un proyecto pionero: el primer punto de recarga para vehículos eléctricos en un centro comercial en Andalucía.
El centro comercial ha puesto a disposición de los conductores de motos y coches eléctricos una plaza que permitirá la recarga del vehículo hasta en 90 minutos (con baterías de litio).

La plaza está ubicada en el aparcamiento externo del centro comercial y posee una toma eléctrica para cargas rápidas y una base de enchufe schuko con toma de tierra para 220V monofásica para cargas normales.
Los usuarios de este poste de recarga podrán utilizarlo de forma gratuita y en el horario del centro comercial.

El plan Movele fue ratificado el pasado 8 de septiembre en el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio y pretende introducir 2.000 vehículos eléctricos y más de 500 puntos de recarga entre 2009 y 2010.

La red piloto se pondrá en funcionamiento en Sevilla, Madrid y Barcelona y se irá extendiendo a otras ciudades.

En Sevilla, los conductores de este tipo de vehículos no tendrán restricciones para circular por el casco histórico, excepto en las zonas peatonales, al no emitir CO2 ni ruidos y estarán exentos del pago por aparcar en las zonas de estacionamiento regulado.

Los ciudadanos interesados en los vehículos eléctricos podrán beneficiarse de las subvenciones que ofrece el Estado y que abarcan desde los 750 a los 20.000 euros, en función de las distintas categorías. En el caso de los turismos, las ayudas pueden alcanzar los 7.000 euros.
10 de septiembre de 2009

TNT utilizará vehículos eléctricos de Renault para sus actividades postales en Holanda

La empresa TNT empresa líder en el servicio postal, como parte de su programa medioambiental Planet Me, está estudiando la posibilidad de utilizar vehículos eléctricos del fabricante francés Renault para sus operaciones en Holanda, informaron hoy ambas entidades, que resaltaron que estos coches eléctricos estarán operativos en 2011.

Esta es una de las medidas que está llevando a cabo TNT para reducir las emisiones de dióxido de carbono de su flota de vehículos y lo que le convertirá en una empresa líder en su sector por su reducido nivel de emisiones contaminantes.

La firma automovilística Renault, en el marco de la alianza Renault-Nissan, tiene el objetivo de lanzar al mercado una gama completa de vehículos eléctricos en 2011.

 

7 de septiembre de 2009

Los padres del Movele quieren un millón de coches verdes en la calle en 2014.

Los fabricantes le recuerdan que para cumplir el Plan Movele harían falta hasta dos centrales nuevas. Ni la distribución del suministro ni la integración de las renovables para aprovechar las horas valle le permitirán prescindir de la energía atómica

Alimentarlos será otra cosa. No son sólo los fabricantes -con Volkswagen y General Motors en cabeza-, el Foro Nuclear y la CEOE los que le amargan sus fanfarrias y le ponen apellidos automovilísticos a su tabú nuclear. Los fabricantes tendrán que despejar el precio más elevado de los modelos eléctricos -pueden llegar a ser unos 30.000 euros más caros que uno no híbrido- y el coste de las baterías -unos 12.000 euros para una autonomía de 100 km-,

Al Ministerio y las empresas les corresponde despejar las incógnitas del suministro y sobre todo las de la distribución. Y todas pasan por una adaptación de la red de electrolineras. Se lo recuerdan REE y UNESA: su modelo ‘ideal’ ayudaría a integrar las renovables y a superar los valles de la eólica, y si no se opta por el híbrido servirá como almacén eléctrico móvil. Pero no será ahora. Antes requiere infraestructura y suministro versátil, fiable, ‘limpio’ y económico. Y hoy por hoy ese horizonte de las ‘ruedas verdes’ de Sebastián pasa por la energía nuclear. Los planes del ministro, un aumento de producción de energía eléctrica entre 6.000 y 17.000 millones de kwh al año requerirían -según las empresas del sector- hasta dos nuevas centrales. Y la tendrán que hacer las mismas compañías eléctricas cuyas aristas el ‘efecto Garoña’ trata de excluir de su mix energético.

La energía nuclear cuesta 35 euros/megavatio, frente a los 60 euros de las centrales de ciclo combinado, los 80 de la eólica y los 400 euros/megavatio de las centrales fotovoltaicas. Una central nuclear de tamaño pequeño puede dar electricidad a una comunidad autónoma entera, pero para obtener esa misma energía por vía eólica se precisarían 2.000 molinos, a quinientos metros uno de otro: mil kilómetros de línea de molinos. El otro problema es la intermitencia: la energía eólica se detiene cuando no sopla viento y la energía solar se para cuando no hay sol. Las energías alternativas necesitan todavía de mucha investigación para poder acumular la electricidad producida e incrementar su rendimiento. Su función podría ser perfectamente complementaria. Con la combinación de energía hidroeléctrica, energías alternativas y energía nuclear, se calcula que España podría ser soberana en materia energética en aproximadamente veinticinco años.

 

6 de septiembre de 2009

Tata estudia instalar una fábrica de coches eléctricos en España

Tata Motors estudia España como sede de una futura planta de montaje de coches eléctricos, junto con el Reino Unido y Noruega, dijo hoy a Efe el director general de la filial española del fabricante automovilístico indio, Eduardo Dívar.

El directivo de Tata puntualizó que el proyecto “está en fase muy embrionaria y de exploración” y adelantó que los territorios que optan con más posibilidades para acoger esta planta se ubicarían en Cataluña o Andalucía.

El anuncio fue corroborado por el consejero delegado de Tata Motors European Technical Centre, Clive Hickman, durante el acto de ratificación del proyecto Movele entre el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián y los alcaldes de Madrid, Barcelona y Sevilla.

De esta intención de Tata Motors ya se ha informado a Miguel Sebastián y se espera mantener contactos pronto con las autoridades territoriales de Cataluña y Andalucía. Dívar consideró esencial para el buen fin de este proyecto en España el montante de las ayudas administrativas, ya que ellas son las que pueden inclinar la balanza, puesto que el país mejor posicionado, por ahora, es Noruega, donde Tata fabrica pilas para coches eléctricos, tras la alianza con la empresa local Miljo Greenlands.

La nueva planta se encargaría sólo del montaje de estos coches eléctricos, pues recibiría las carrocerías y las pilas. Tata Motors es uno de los fabricantes más implicados en la producción y expansión de los coches eléctricos y en esa estrategia ya ha firmado acuerdos de colaboración con fabricantes de pilas de ion litio.

El primer acuerdo se firmó con GM, una empresa de tecnología eléctrica en la órbita de Chrysler, para producir el comercial ligero Tata ACE, cuyo montaje se va a realizar en la planta de Hispano Carrocera, en Zaragoza.

El segundo acuerdo es el ya citado con la noruega Miljo Greenland para fabricar polímeros de iones de litio que se destinarán al turismo Indica Vista, que puede ser el modelo que se monte en España, en la factoría que ahora se estudia. El fabricante indio prevé también aplicar tecnología eléctrica al Nano, el coche con el que Tata pretende elevar los índices de motorización en las economías emergentes, dado su bajo precio.
6 de septiembre de 2009

Industria subvencionará hasta el 20% del precio de los coches eléctricos

El Ministerio de Industria ha puesto su mirada en el coche eléctrico como motor de crecimiento y base del modelo de economía sostenible. El objetivo es que entre este año y el próximo haya en circulación unos 2.000 vehículos con enchufe. De momento, apenas hay cinco modelos en el mercado, todos ellos utilitarios con precios entre los 30.000 y 50.000 euros.

Dado que su coste es desproporcionado para sus prestaciones, el Gobierno subvencionará entre el 15% y el 20% del precio, y el comprador se ahorrará unos 7.000 euros.

Pero hay más incentivos: aparcar un coche eléctrico será gratuito en Madrid y Sevilla. Así lo anunciaron ayer los alcaldes de ambas capitales, Alberto Ruiz Gallardón y Alfredo Sánchez Monteseirín, durante la presentación del Plan Movele, diseñado por el Ministerio de Industria.

Estas ciudades, se han sumado como pioneras a la iniciativa al comprometerse a instalar 546 puntos de recarga (electrolineras). Los enchufes se montarán tanto en las calles como en los aparcamientos públicos.

El Congreso estudia modificar la normativa vigente para que quien quiera instalar un punto de recarga en su garaje no deba pedir autorización a su comunidad de vecinos. Todo en pro del coche eléctrico.

El objetivo es poner en la calle entre este año y el siguiente 2.000 coches, furgonetas y motos eléctricos. Un proyecto dirigido, en principio, a empresas con grandes flotas y administraciones, aunque también pueden beneficiarse los particulares. Las subvenciones oscilan entre los 750 y los 20.000 euros, y en el caso de los automóviles rondarán los 7.000 euros. En términos generales, la cantidad oscilará entre el 15% y el 20% del coste del vehículo sin contar los impuestos. Correos y AENA son dos de las compañías que han mostrado su interés en el Movele, aunque la adquisición definitiva dependerá del precio que los fabricantes les propongan en función del volumen de peticiones.

El problema que plantea aún el coche eléctrico es su elevado coste. Se hace entonces esencial que fabricantes y Administraciones vayan de la mano para acelerar un segmento que se plantea ya como el futuro más inevitable, sobre todo en los centros de las grandes ciudades.

En ese ámbito, y si se generalizan las ventajas fiscales o la gratuidad del aparcamiento regulado, el ahorro consiguiente compensaría el desembolso inicial en muchos casos. Varios ayuntamientos se plantean, como forma de incentivar la compra, el recortar al máximo el impuesto municipal para estos coches, algo que ya sucede en Madrid y Sevilla, donde se paga el 75% del importe. 9 de septiembre de 2009

 

30 agosto 2009

Portugal tendrá 1.300 electrolineras en el 2012 y será uno de los primeros de Europa en fabricar baterías de litio

El coche eléctrico tendrá que alimentarse, y para ello será necesaria una red de puntos de abastecimiento como la puesta en marcha por el Ejecutivo portugués, que tiene como objetivo la instalación de 1.300 establecimientos para que estén operativos en el 2011.

El Gobierno predice que en el 2020 habrá en Portugal 180.000 vehículos eléctricos. Para entonces deberían estar instaladas unas 25.000 electrolineras. Según sus planes, el país vecino tendrá a finales del 2010 cien estaciones de recarga rápida (entre 20 y 30 minutos) para el día, o bien de recarga lenta (de 6 a 8 horas) para la noche. En el 2011 confía en que haya cerca de 1.300 puntos operativos, instalados en centros comerciales, estaciones de servicio, hoteles o aeropuertos.
8 agosto 2009

General Motors se alía con Ebay para vender coches por internet

La visita al concesionario para comprar un coche puede ser cosa del pasado. O, al menos, según una nueva alianza de General Motors (GM) con la web de subastas Ebay, puede dejar de ser la única opción. La compañía de Detroit inició ayer una asociación con Ebay en California que permite a los usuarios comprar coches y furgonetas nuevos –y no los usados que hasta ahora dominaban la oferta en esa web– sin necesidad de ir al concesionario, negociar con el vendedor y probar el vehículo.

Se trata de un programa piloto que se probará hasta septiembre, pero que GM quiere extender a todo EEUU. Y de momento se han sumado al experimento 200 de los 250 concesionarios californianos de GM, que desde ayer han puesto a la venta 20.000 vehículos de Chevrolet, Buick, GMC y Pontiac. A diferencia de lo que sucede en otras ventas de Ebay, no habrá una puja y una venta al mejor postor. Lo que hay en gm.ebay.com es un precio fijado bajo el epígrafe “cómprelo ahora”, algo inferior al del concesionario.
8 agosto 2009

Tesla consigue primeras ganancias para la marca que sólo fabrica coches eléctricos

Tesla Motors consigue dar beneficios en el mes de julio por primera vez desde su fundación en 2002

Buenos tiempos para el coche eléctrico. El fabricante norteamericano Tesla Motors ha anunciado que durante el mes de julio obtuvo unas ganancias de un millón de dólares (unos 700.000 euros) , la primera vez que la compañía consigue beneficios desde su fundación en 2002. Tesla Motors es el único fabricante especializado en producir coches eléctricos en serie preparados para carretera en Europa o Estados Unidos.

Según un comunicado hecho público ayer por la compañía, los números son positivos gracias en gran medida al éxito de su Roadster 2; Tesla ha vendido 109 unidades del modelo en el mes de julio. “Este logro demuestra que hay una gran demanda de un coche que es único en ofrecer un alto rendimiento con una conciencia limpia. Los clientes que compran el Roadster saben que están ayudando a financiar nuestros coches eléctricos para el mercado de masas”, señala el presidente de Tesla Elon Musk en el comunicado.

Con un precio base de 109.000 dólares (unos 75.000 euros), el popular modelo Roadster es capaz de recorrer más de 300 kilómetros con una sola carga (de menos de 4 dólares) y es el primer modelo certificado en Europa y EE UU con batería de ion-litio. Según un artículo de la revista Wired, Tesla está invirtiendo importantes sumas en abrir nuevas tiendas (planea aperturas en Munich y Montecarlo antes de final de año) y en el desarrollo de su nuevo modelo S sedan, que con un precio base de 49.900 dólares (casi 35.000 euros) podría estar listo para 2010.

Inversión en el coche eléctrico

En junio el Gobierno estadounidense aprobó un préstamo con intereses bajos de 465 millones de dólares para Tesla Motors. Un mes más tarde la compañía se aseguró un acuerdo de financiación con Bank of America, lo que según Musk será muy positivo para el “avance de los vehículos eléctricos y ayudará a que cada vez más americanos tengan la oportunidad de poseer un Tesla”.

Los grandes fabricantes también empiezan a poner el ojo sobre este segmento de vehículos. El fabricante japonés de automóviles Nissan lanzará el año que viene en Japón, Estados Unidos y Europa el modelo Leaf, su nuevo vehículo eléctrico con cero emisiones y un precio “asequible”.

 

Bosch y Samsung suministrarán baterías para vehículos eléctricos a BMW

El productor alemán de componentes Bosch y el grupo surcoreano de electrónica Samsung suministrarán a BMW baterías para vehículos eléctricos.

La empresa SB LiMotive, una empresa de riesgo compartido entre Robert Bosch GmbH y Samsung SDI Co Ltd, abastecerán las baterías para el proyecto conocido como Megacity Vehicle, ha informado BMW. De este modo, BMW tiene acceso a la tecnología más moderna de baterías de ion-litio.

El consejero delegado de BMW, Norbert Reithofer, dijo que “la decisión es un importante hito en el camino a la producción en serie del Megacity Vehicle”. La batería es decisiva en el alcance y la potencia de los automóviles eléctricos.

Por su parte, el consejero delegado de SB LiMotive, Ypung Woo Park, anunció que la compañía invertirá unos 500 millones de dólares (352 millones de euros) en el desarrollo de baterías de ion-litio y en sistemas para vehículos eléctricos e híbridos hasta el año 2013.

BMW prevé la producción en serie del vehículo libre de emisiones contaminantes Megacity Vehicle en la primera mitad de la próxima década.

 

Siemens y RWE instalarán 40 puntos de carga de coches eléctricos en Alemania

Siemens y RWE se han aliado para cooperar en el desarrollo del coche eléctrico mediante la instalación de cuarenta puntos de recarga de este tipo de vehículos en Alemania, la mitad de ellos en Berlín.

La compañía indicó que este proyecto piloto se integrará en el desarrollo de un plan de desarrollo de estaciones de carga de este tipo de vehículos de mayor dimensión.

Diseñados como un sistema móvil, los postes permiten cargar y descargar los coches eléctricos. Además se configuran como un punto intermedio entre la electricidad generada por fuentes renovables y su uso en unos vehículos que tampoco contaminarán.

Este proyecto se suma a los que Siemens ya tiene en marcha en materia de ‘E-Movilidad’. La compañía asegura estar trabajando “intensamente” en movilidad eléctrica tanto en su departamento central de investigación, como en materia de energía y los sectores de la industria (EUROPA PRESS).
Electric Vehicles – electro-mobility
22 Junio, 2009

REE cree que se pueden lanzar 6 millones de coches eléctricos hasta 2014 sin inversiones adicionales en infraestructuras energéticas

Atienza realizó estas consideraciones en una jornada sobre el coche eléctrico organizada por ‘El Nuevo Lunes’, en las que el secretario de Estado de Energía, Pedro Marín, reiteró el objetivo del Ministerio de Industria de que en 2014 haya un millón de coches eléctricos en circulación.

Red Eléctrica de España, señaló, está “interesada” en que el desarrollo del coche eléctrico evoluciones hacia “tiempos de recarga más largos que cortos, y ubicados más en horas valle que en horas punta”. De esta forma, su implantación contribuirá a resolver los problemas de la red eléctrica relacionados con la gestión de las energías renovables.

El coche eléctrico, explicó, podría dar salida en las horas valle al excedente de energía eólica y, más a largo plazo, incluso almacenar electricidad para alimentar la red.
Julio 5, 2009

Japón estudia hacer más ruidosos a los vehículos eléctricos

Motores eléctricos silenciosos y transeúntes despistados: una combinación potencialmente peligrosa que Japón pretende solucionar añadiendo ruido a los vehículos eléctricos.

Japón, que ya está preparándose para la inminente llegada de los vehículos eléctricos, ha decido tomar cartas en el asunto, creando un comité que estudiará la necesidad de instalar algún sistema de emisión de ruido con el que evitar atropellos.

El grupo estará compuesto por expertos, policías, fabricantes, consumidores y representantes de asociaciones de ciegos, que a finales de año deberán presentar un informe con sus conclusiones.

Mientras los tonos puedan ser configurados (y desactivados) por el conductor, no habrá protestas de los amantes del silencio. El silencio es una de las muchas bazas de los automóviles eléctricos, aunque ya empresas como Fisker y Lotus pensaran en esta clase de problemas antes de que ningún gobierno les obligara a tomar cartas en el asunto.

 

Julio 1, 2009

Renault firma acuerdos con ALD Automotive y Arval para promover el coche eléctrico

Renault ha suscrito sendos acuerdos con las empresas ‘renting’ ALD Automotive y Arval para potenciar la introducción del coche eléctrico.

El fabricante francés de automóviles enmarcó las alianzas en la estrategia sobre vehículos eléctricos que desarrolla la alianza Ranault-Nissan con el fin de tener disponibles estos coches en 2011.

En virtud del acuerdo con ALD Automotive Renault suministrará coches eléctricos a las flotas compañías clientes de esta firma en Europa a partir de 2011.

Respecto a la alianza con Arval, filial de BNP Paribas, esta firma se suma al proyecto de vehículo eléctrico de Renault creando ofertas específicas de alquiler de vehículos para esta nueva tecnología

 

Diciembre 12, 2008

Michelin desarrolla revolucionaria rueda para coches eléctricos

Michelin desarrolla un sistema de pequeños motoreseléctricos integrados en las llantas, el tiempo dirá si el motor en el interior de la rueda se consolida y reduce el precio de los coches eléctricos.

Michelin, ya tiene un vehículo listo. Llamado Heuliez Will,

El sistema Active Wheel de Michelin es similar al MIEV de Mitsubishi, se basan en el mismo principio de mover cada rueda de forma independiente, aunque en el caso de Michelin sólo hay dos ruedas motrices.

Una de las ventajas, al eliminar la transmisión desde el motor a las ruedas, aprovechando un 90% de la energía, frente al 20% que aprovecha un coche normal.

También permite más espacio para almacenar objetos (o hacer el coche más pequeño), y reduce el peso. El Heuliez Will pesa 75 kg menos que un Opel Agila, contando el peso de las baterías.

Entre ambos motores (ruedas delanteras) suman 41 caballos, aunque pueden duplicar su potencia durante pequeños períodos de tiempo. No es una gran potencia, pero al ser eléctricos hacen el 0 a 100 en 10 segundos, y alcanzan una velocidad máxima de 140 km/h.

El precio del modelo se estima entre 20 y 25.000 euros. Suponiendo que hablamos de precios europeos, podría ser una opción interesante para usos urbanos intensivos, especialmente si tenemos en cuenta el aprovechamiento eléctrico.

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Diciembre 12, 2008

Iberdrola y General Motors Europa estudiarán el suministro del coche eléctrico

Iberdrola y General Motors Europa han firmado un acuerdo con el objeto de iniciar un estudio conjunto, que se llevará a cabo en España y Reino Unido, para analizar la viabilidad técnica del suministro energético al coche eléctrico, según informaron ayer ambas compañías.

Las principales áreas de este estudio se refieren a la recarga por parte del consumidor, “de manera cómoda y segura”. Así, ambas empresas analizarán los requerimientos para la localización de enchufes en domicilios privados y oficinas, en aparcamientos públicos y privados, para la instalación de contadores.

Las dos socios desarrollarán acciones específicas para valorar la viabilidad “óptima” de los coches eléctricos y analizarán la tecnología de los vehículos, así como la capacidad de la red eléctrica, al objeto de especificar las condiciones de carga de este tipo de automóviles. Si los resultados del estudio resultan ser positivos, las dos empresas tienen intención de evaluar posibles acuerdos con administraciones europeas, nacionales, regionales y locales para la puesta en marcha de esta iniciativa.

GM Europa e Iberdrola destacaron su interés común en impulsar el desarrollo del coche eléctrico, en especial de vehículos eléctricos de autonomía extendida, como el Chevrolet Volt, cuya utilización a gran escala contribuiría “significativamente” a elevar la eficiencia energética y el cuidado del medio ambiente.

La multinacional automovilística y la eléctrica española ya trabajan de forma conjunta en un proyecto internacional relacionado con este tipo de vehículo, coordinado por el Instituto de Investigación de Energía Eléctrica de Estados Unidos (EPRI por sus siglas en inglés) y en el que participan otras 41 compañías eléctricas de todo el mundo.Madrid. (EUROPA PRESS)

 

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