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Vehículos Eléctricos
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Vehículos Eléctricos

El coche eléctrico

El Vehículo Eléctrico se presenta como alternativa de futuro en cuanto a transpone urbano se refiere, trae consigo una disminución considerable del consumo energético, y sobre todo trae la disminución de la contaminación medioambiental en las grandes ciudades. Otra fuente de contaminación ambiental es la contaminación acústica. Este factor desaparece prácticamente mediante la utilización de automóviles eléctricos extremadamente silenciosos

El agotamiento de los recursos energéticos como es el petróleo, produce un encarecimiento del producto que repercute en las economías de los países y que les hace buscar otras alternativas en otros recursos energéticos.

Una de las mayores limitaciones actuales en el automóvil eléctrico para la generalización de los vehículos eléctricos es el coste de las baterías su autonomía y su capacidad, en comparación con el automóvil actual. Ambos parámetros provienen de la falta de un sistema de almacenamiento de energía óptimo. Israel, a través del proyecto Better Place solucionó el problema con el alquiler de la batería cobrado una cuota mensual, el coste de la batería se compensa con el reducido coste de la electricidad.

Se están realizado estudios sobre la circulación en grandes ciudades respecto a los siguientes parámetros:
Número de kilómetros diarios
Número de desplazamientos por día y por persona
Velocidad media durante el desplazamiento
Número de pasajeros por trayecto
Equipaje transportado por trayecto

Las conclusiones generales que se obtienen en valores medios son sorprendentes puesto que el número de kilómetros realizados diariamente que está directamente relacionado con el número de desplazarme mes diarios y por persona, está en lomo a los 40 Km, la velocidad media está en torno a los 50 Km/h, el número de pasajeros por trayecto está cerca de 2 y la ocupación del maletero no llega al 30% de su capacidad total. Esto nos indica que el 90% de los trayectos realizados en un año se podrían realizar con automóviles de pequeñas dimensiones y con una autonomía inferior a los 80 Km. es decir, estos trayectos estarían especialmente indicados para automóviles eléctricos donde, se cumplen todas esas condiciones y además tienen un consumo energético inferior al automóvil convencional, obteniéndose el consiguiente ahorro energético. El 10% restante de los trayectos correspondería a trayectos de las periferias de las ciudades, salidas los fines de semana o vacaciones y viajes de larga distancia.


Todo el mundo que prueba el coche eléctrico se queda encantado. Los afortunados que han tenido la ocasión de conducir un vehículo eléctrico alaban sus prestaciones y lo recomiendan, sobre todo, para realizar trayectos urbanos. Son silenciosos, cómodos y muy fáciles de conducir, no se cala nunca y, poco a poco, una se va adaptando a controlar cuándo y dónde tiene que recargar la batería.

La apuesta por el coche eléctrico no tiene vuelta atrás. Casi todas las marcas tienen previstos lanzamientos durante los próximos años. El coche eléctrico irrumpirá de forma masiva en el mercado a partir de 2010-2012. Las carreteras comenzarán a llenarse de este tipo de vehículos. La Asociación Empresarial Eólica (AEE) calcula que en 2014 habrá en España en torno a 2 millones de coches eléctricos.

El nuevo vehículo consumirá energía renovable, su autonomía estará entre los 100 y los 200 kilómetros y la recarga será uniforme durante la noche aprovechando cuando la demanda es menor.

El primer paso para incentivar la llegada del coche eléctrico ya lo dio el Gobierno central con un plan de ayudas, en el marco del Plan Movele, para quien quiera comprar un vehículo alimentado por energía eléctrica. La ayuda directa irá desde los 750 a los 20.000 euros. Todo dependerá del modelo. El Plan Movele confía en que a final de 2010 haya 2.000 vehículos eléctricos en España. Y 540 puntos de recarga.

La gran barrera para la generalización de los vehículos eléctricos es el coste de las baterías, Israel, a través del proyecto Better Place solucionó el problema con el alquiler de la batería cobrado una cuota mensual, el coste de la batería se compensa con el reducido coste de la electricidad.

El coche eléctrico fue uno de los primeros automóviles que se desarrollaron, hasta el punto que existieron pequeños vehículos eléctricos anteriores al motor de cuatro tiempos. Debido a las limitaciones tecnológicas, la velocidad máxima de estos primeros vehículos eléctricos se limitaba a unos 32 km/h, fueron perdiendo terreno dejando paso a los de combustión

Mientras la producción en masa de coches de hidrógeno no sea viable como pronto en 2020 la alternativa para cubrir la demanda de modelos de emisiones cero serán los eléctricos.

Tras varios intentos fallidos a lo largo de los últimos 20 años. El futuro de los vehículos puramente eléctricos (sin contar con el apoyo de un motor de combustión interna, esto es, vehículos híbridos) parece pasar por las nuevas generaciones de acumuladores químicos (Batería de ion-litio) desarrolladas para los teléfonos móviles de última generación. Integradas en bloques o paneles, ofrecen ya una potencia muy superior a las de plomo y cada vez con mayor densidad de carga y longevidad, que permiten mover motores más potentes y aumentar la autonomía hasta los 200Km e incluso 400Km.

Sin embargo, debemos tener presente que nuestra tecnología emplea la electricidad como una forma de energía intermedia, no obtenida directamente de la naturaleza. El movimiento de los ríos controlado en las presas hidroeléctricas, las turbinas accionadas por el vapor de agua calentada mediante la fusión controlada en un reactor nuclear, o directamente al quemar petróleo o carbón, generan la electricidad que después se reconvierte en fuerza motriz para el auto.

Dicha energía no es realmente limpia, sólo lo parece porque la contaminación generada por su producción queda lejos del lugar donde se utiliza la electricidad, y en tal caso se plantea como fundamental el problema de la fuente de donde se obtiene la electricidad.

Motores eléctricos

Se caracterizan por ser muy silenciosos y por su gran agilidad funcional (un vehículo eléctrico no necesita caja de cambios). No producen ninguna emisión contaminante o dañina.

Baterías

Son el corazón del coche eléctrico es una batería recargable de iones de litio.
Origen: las baterías se cargan con la electricidad que se produce a partir del carbón, gas natural, petróleo, energía hidroeléctrica, cólica, nuclear, etc.
Características: el inconveniente principal de las baterías reside en su peso y volumen, y en su corta duración. La producción de baterías ion-litio, disponen de elevada capacidad energética y resistencia a la descarga, junto a la ausencia de efecto memoria o su capacidad para operar con un elevado número de ciclos de regeneración, han permitido el diseño de acumuladores livianos, con un alto rendimiento para su aplicación en el sector del automóvil y están empezando a sustituir a las de níquel. Caja de cambios
Una caja de cambios en el sentido convencional ya no es necesaria en un coche eléctrico. Para invertir la del vehículo, la polaridad del motor eléctrico es simplemente invertir. Esto se establece a través de una palanca del selector de marchas, que sólo requiere de «Neutral», «Adelante» y «atrás» posiciones. La velocidad puede ser infinitamente regulada a través del pedal del acelerador

Sistema de frenos

El sistema de frenos en un coche eléctrico está diseñado de tal manera que la energía que se libera en la frenada, durante la desaceleración al bajar las colinas o en la rueda a una parada se recupere y se alimenta en la batería

Pila de combustible (hidrógeno)

Origen; la energía se produce mediante la transformación de energía química en energía eléctrica: es el hidrógeno el que proporciona los electrones que producen la corriente eléctrica. Dados los problemas de almacenamiento de este gas, los fabricantes idean técnicas para producirlo en el propio vehículo, a partir de otros combustibles.
Características: la batería de combustible no tiene que recargarse, producirá electricidad (y agua) mientras tenga hidrógeno. Pero los problemas técnicos y económicos que quedan por resolver son aún grandes. Vehículos híbridos
Origen: hay un motor de gasolina que alimenta un motor eléctrico; ambos motores funcionan simultánea o alternativamente, según las circunstancias. Cuando se reduce la velocidad o al frenar, la energía de las ruedas se transforma en electricidad. Sólo en raras ocasiones es necesario recargar las baterías.
Características: en la actualidad, en el mercado hay varios modelos que lo llevan: (Toyota Prius, Honda Civic IMA, Lexus GS y Lexus RX). Este sistema permite reducir mucho el consumo de combustible y, por lo tanto, la contaminación. Pero, estos vehículos siguen dependiendo de un combustible fósil y su coste es relativamente alto.

Proyecto Movele

Movilidad Eléctrica (Movele) es una iniciativa para impulsar el uso de los vehículos eléctricos en España. El Ministerio de Industria a través del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, conceden ayudas a particulares y empresas para la compra y alquiler de estos vehículos.

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio tiene previsto destinar 10 millones de euros a la puesta en marcha de un , denominado Proyecto Movele, para determinar la viabilidad de la implantación del coche eléctrico en España, según se recoge en el borrador del Plan Integral de Automoción.

Este proyecto contempla la introducción en entornos urbanos durante los años 2009 y 2010 de un total de 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares, así como la instalación de 500 puntos de recarga para estos automóviles.

Según el borrador del Plan Integral de Automoción, la puesta en marcha de estos 2.000 coches eléctricos en sustitución del mismo número de vehículos impulsados por gasolina y gasóleo supone un ahorro energético anual de 2.772 toneladas equivalentes de petróleo al año y la reducción de 4.471 toneladas de CO2 anuales. El proyecto no explica, en cambio, el incremento de demanda eléctrica que supondría esta incorporación, ni en qué medida afectaría esta a la necesidad de producción eléctrica de España.

La dotación presupuestaria para esta iniciativa suma 10 millones de euros, de los que 8 millones se destinarán a ayudas para la adquisición de los vehículos eléctricos, 1,5 millones a ayudas para la creación de la infraestructura de recarga y 500.000 euros para gastos de asistencia técnica, gestión y comunicación del IDAE.

Vehículos eléctricos e híbridos que pueden acogerse a las ayudas del Plan MOVELE
Ayuda MOVELE – Promoción de la movilidad sostenible en las ciudades mediante el vehículo eléctrico

 

Electromaps

Electromaps te permite encontrar todos los puntos de recarga para vehículos eléctricos disponibles para el uso público

La aplicación que utilizan el 95% de los conductores de vehículo eléctrico

Electromaps te permite encontrar todos los puntos de recarga para vehículos eléctricos disponibles para el uso público. Abre directamente el mapa para guiarte a un punto si lo deseas.

Electromaps cuenta ya con casi 70.000 usuarios registrados, siendo España y Portugal los países con más presencia ya que el 95% de conductores de ambos países utilizan diariamente para encontrar y activar puntos de recarga. La plataforma tiene registrados más de 90.000 puntos y más de 200.000 enchufes en 120 países distintos.

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Cada día son más los puntos de recarga conectados a Electromaps que permiten a nuestros usuarios consultar su estado a tiempo real, activar la recarga y realizar el pago, etc..
En España hay registrados más de 5.100 puntos y más de 13.500 enchufes. Además, más de 100.000 enchufes muestran información en tiempo real, se han gestionado más de 25.000 recargas con un total de más de 500.000 kWh suministrados, y la plataforma de gestión de puntos de recarga gestiona más de 500 puntos en varios países de Europa y Latino América..

Swidon Powertrain

Swidon Powertrain desarrolla un pequeño motor eléctrico universal que se puede emplazar en cualquier tipo de vehículo

Swidon Powertrain es una compañía británica fundada en 1971. La compañía ofrece motores a diferentes marcas, entre ellos a vehículos de rallyes y otras pruebas de velocidad. Swidon Powertrain posee una gran especialización en el campo de motores y está interesada en seguir líder en este mercado.
Por eso la solución de Swindon Powertrain es tan interesante. Los múltiples puntos de montaje y la flexibilidad para las ubicaciones de los inversores y los paquetes de refrigeración le permitirán adaptarse a una variedad de vehículos, desde automóviles deportivos hasta vehículos comerciales, mientras que las opciones de impermeabilización lo hacen adecuado para vehículos de recreación y recreación todoterreno

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El motor eléctrico universal Swindon Powertrain se suministrará en un kit completo con todo lo necesario para sacarlo de la caja y montarlo directamente en el coche.
Pese a que ya incluye el inversor, la transmisión de una sola velocidad y el sistema de refrigeración, es muy pequeño y solo pesa 70 kilos. Así que cabe incluso dentro del capó de un Mini clásico. Y aún así suministra una potencia de 108 CV.

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El motor eléctrico universal de Swindon Powertrain se pondrá a la venta para junio de 2020.

Fusión entre FCA y el Grupo PSA,

FCA y el Grupo PSA, ambas compañías han llegado a un acuerdo para fusionarse y crear el 4º mayor grupo automovilístico del mundo

Fusión entre FCA y el Grupo PSA,

PSA (formado por Citroën, Peugeot, DS y Opel) y FCA (encabezado por FIAT y Chrysler)
El nuevo grupo resultante incluye a las marcas Peugeot, Citroën, Opel, DS, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Dodge, Maserati, Chrysler, Lancia y Mopar, más la división de vehículos comerciales del Grupo PSA y Fiat Professional.

El consejo de administración de la empresa matriz lo formarán 11 miembros, con John Elkann (presidente de FCA) como presidente y Carlos Tavares (presidente de PSA) como director general y miembro de la Junta. La sede de esta compañía resultante estará en los Países Bajos, donde tiene actualmente su domicilio europeo Fiat Chrysler Automóviles

Endesa instalará 108.500 puntos de recarga públicos y privados en 5 años

Endesa instalara 108.500 puntos de recarga públicos y privados para vehículos eléctricos en España durante los próximos cinco años, con lo que el grupo quiere dar «un paso fundamental» como contribuidor y promotor hacia la electrificación de la economía.

La instalación de 8.500 puntos de acceso público tendrá una inversión de 65 millones de euros, según informó Bogas. En una primera fase, entre 2019 y 2020, estarán operativos 2.000 puntos que «darán acceso a la infraestructura al 75% de la población española».

En la segunda fase, entre 2021-2023, se instalarán los otros más de 6.500 puntos de recarga de acceso público para garantizar una cobertura más amplia de las zonas urbanas (centros comerciales, parkings, cadenas hoteleras, áreas de servicio, vía pública…), las principales autopistas y las islas.

En paralelo, Endesa impulsará el desarrollo de puntos de recarga en parkings privados, residenciales y de compañías, con el objetivo de alcanzar 100.000 puntos de recarga instalados en le periodo de desarrollo del plan.

El objetivo es que conecten las principales ciudades (las de más de 35.000 habitantes) y que cubran 15.000 kilómetros de vías principales. Entre 2021 y 2022 llegarán otros 6.500 puntos de recarga en zonas urbanas, las principales autopistas y las islas que «saturarán» el territorio. En paralelo, Endesa X tiene previsto instalar 100.000 puntos privados en aparcamientos tanto residenciales como corporativos.

Uniti

Uniti comienza a fabricar sus autos eléctricos ligeros en Landskrona, Suecia, y lanza su nuevo vehículo eléctrico en las instalaciones de fabricación el 7 de diciembre de 2017. Uniti comenzará las operaciones de transición a Landskrona el 1 de noviembre de 2017 con transición finalizado en marzo de 2018.

Después de dos años de deliberación, Uniti ha nombrado a Landskrona como su ubicación de producción. La compañía lanzará su nuevo coche eléctrico en la instalación el 7 de diciembre para una audiencia de varios miles de personas. Incluyen los inversores actuales (de los cuales actualmente hay más de 1000), los compradores de automóviles (de los cuales ahora hay 915 reservas), y los socios y partidarios de la compañía. El evento incluirá una exposición de muchos de sus socios clave, incluidos Siemens y KUKA Robotics.

 

UnitiUniti comenzará la transición de sus operaciones a Landskrona a partir del 1 de noviembre de 2017. En su primer año en la nueva instalación, la compañía ampliará su proceso de evaluación de prototipos y la planificación de la producción en paralelo. Durante este tiempo, las renovaciones se llevarán a cabo en el edificio existente en Ljuspunkten, cerca de la ciudad de Landskrona. La decisión de dónde colocar el centro de producción Europeo incluyó a líderes mundiales de la industria, políticos, provedores y otras partes interesadas. Inicialmente, Uniti utilizará la ubicación anterior de la industria liviana que se ubica centralmente entre una amplia logística y ubicaciones de almacenamiento, está cerca de la ciudad y está a corta distancia de las principales ciudades como Malmö, Lund y Copenhague.

«Landskrona, parte de Greater Copenhagen, es un centro ideal para la fabricación y el montaje de nuestros productos. Está claro que la ciudad tiene grandes ambiciones de convertirse en un nuevo centro tecnológico en la región, y ciertamente tienen los recursos para lograrlo. Este fue un largo proceso de decisión, pero al final quedó claro que esto era una ‘obviedad’ «- Lewis Horne, CEO de Uniti.

Landskrona tiene una larga historia de avanzar en la transición a energía limpia y movilidad. Es un centro de logística y de carga bien establecido, con casi el 100% de cobertura de Internet de alta velocidad, entregará energía limpia a la instalación, y existe un fuerte apoyo público, privado y comercial para el establecimiento de la instalación. El resultado neto es un lugar de producción altamente efectivo y de bajo impacto de carbono.

Fisker Automotive

Karma

Fisker Automotive, cambia su nombre a Karma Automotive y estrena nuevo logo

Fisker Automotive anuncia un cambio de logo y nombre para su reaparición el año que viene. A partir de ahora la fabricante se llamará Karma Automotive y volverá a lanzar al impactante Sedán eléctrico de aspecto deportivo el año que viene. el grupo asiático Karma Automotive seguirá realizando sus trabajos en California con un nuevo equipo de gestión y un nuevo centro de producción más tecnológico.
La empresa ha absorbido el nombre de su hasta ahora único modelo que puso a la venta el fabricante americano.

El nuevo dueño (la china Wanshiang) anuncia que su primer coche, saldrá al mercado a finales de este año, y se llamará Revero. El Revero usará un diseño basado en el original de Karma, lo que supone líneas deportivas curvas, concebidas ya por el propio Henrik Fisker, según apunta el Wall Street Journal. Lo que será diferente es la tecnología eléctrica y los componentes, que pondrá BMW.

UPS pone en circulación el vehículo eléctrico número 100 de su flota europea

La operación se enmarca en el proceso de «conversión sistemática de diesel a vehículos eléctricos» que está ejecutando la compañía.

UPS-vehiculo-electricoLa multinacional del sector logístico acaba de anunciar que lanzará el vehículo eléctrico número 100 de su flota europea durante este mes de marzo. El vehículo (P45E) tiene un peso máximo permitido de 3,5 toneladas, dispone de chasis Mercedes Sprinter y cuenta con el clásico diseño del coche de reparto de UPS.
En Alemania, UPS comenzó a transformar furgonetas diesel de reparto de 7,5 toneladas –su modelo denominado P80E- en vehículos eléctricos en el año 2010. Así, «actualmente, la mitad del centenar de vehículos eléctricos de reparto europeos operan en Alemania».

ElektroFahrzeuge Schwaben GmbH (EFA-S) es una firma alemana especializada en la conversión de coches y camiones con motor de combustión en vehículos con transmisión eléctrica. El impulsor de la iniciativa fue -hace ya veinte años- Reinhardt Ritter, que acondicionó el último modelo de Volkswagen Polo con un motor sincrónico de alta tensión. EFA-S, que acondiciona vehículos de varias marcas y tipos, se declara independiente de fabricantes. La filosofía de la compañía se sostiene sobre una máxima: la conversión, que minimiza impactos ambientales que serían causados por la construcción de nuevos vehículos, es más rentable que la compra de un vehículo nuevo.

Endesa lanza la segunda edición de su plan de movilidad para sus empleados

Plan de Movilidad Sostenible y Segura 2014-2016

Endesa ha lanzado la segunda edición de su plan de movilidad para empleados, denominado “Empleando nuestra energía para construir el futuro”, con el objetivo de que otros 300 trabajadores de la empresa se sumen al coche eléctrico de manera particular. El primer plan de la compañía, que comenzó en junio de año pasado y terminó en noviembre, logró que 158 personas adquirieran un vehículo eléctrico, lo que representa la venta del 10% del mercado nacional de vehículos eléctricos de uso doméstico. La sustitución de vehículos de combustión por estos 158 coches eléctricos supone evitar la emisión de 300Tn de CO2 a la atmósfera.

Plan-de-Movilidad-SostenibleySeguraEndesa apuesta por la electrificación de la demanda como camino para cumplir con los objetivos de la cumbre de París contra el cambio climático; en esta estrategia, la movilidad eléctrica es uno de los ejes principales.

El plan lleva asociado la instalación de infraestructura de recarga en las principales sedes de la compañía al servicio del empleado. En concreto, 22 puntos de recarga semi-rápida para que en caso de necesidad, se pueda recargar el vehículo en horas de trabajo. Además, las sedes sociales de Madrid, Barcelona y Sevilla cuentan con puntos de recarga rápida, que en menos de 20 minutos cargan el 80% de la batería.
Endesa se plantea como objetivo para 2020 electrificar el 80% de su flota operativa y continuar promoviendo entre sus empleados la movilidad eléctrica en el transporte particular: se espera la introducción de aproximadamente unos 3.000 vehículos eléctricos.
Promover la movilidad eléctrica forma parte de la estrategia de Endesa como uno de los motores del cambio hacia un nuevo modelo energético más sostenible.

Un Todo Riesgo con franquicia para vehículos eléctricos

Póliza Respira

Poliza-RespiraLínea Directa continua junto con la empresa car2go apoyando el coche eléctrico tras el lanzamiento de la Póliza Respira: un Todo Riesgo con franquicia para vehículos eléctricos con una tarifa plana de 100€ el primer año. Las coberturas de la Póliza Respira tienen el mismo alcance, calidad y fiabilidad que el resto de productos de la compañía, sin ninguna limitación de kilometraje, asistencia en carretera o reparación, lo que le convierte en un referente en materia de sostenibilidad. Este seguro cubre el robo de cable integrado.
Un producto único en el sector con el que la compañía aspira a asegurar el 20% de las ventas de coches eléctricos de particulares en 2016.

Gogoro SmartScooter

Gogoro fue fundada en 2011 por Horace Lucas y Matt Taylor.
Gogoro

 

La compañía se lanzó oficialmente en enero del 2011, pero primero comenzó a vender su SmartScooter en Taiwán en junio y desde entonces ha visto una respuesta asombrosa, vendiendo más de 2.000 de sus Smartscooters totalmente eléctricos, y ha instalado más de 90 GoStations de intercambio de baterías en Taipei.

 

Todo está diseñado para un acceso rápido. Apriete las correas, cambio de los neumáticos , relleno líquidos, todo en cuestión de minutos.

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